Uitlaat: Varia

Vrijdag Fandag: Volvo Amazon (121)

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. Beginnen doen we met deze oude Zweedse knar.

Naam: Michiel Heleven
Leeftijd: 18
Wagen: Volvo Amazon (121)
Eigenaar sinds: juli 2015
Vorige wagens: Geen, wel een brommer; een Vespa 50 van 1967 Kort: Een relaxte sportieveling die vele hoofden doet draaien.

Het verhaal

Geschiedenis
Ik ben al enorm grote oldtimerfan sinds ik een kleine jongen was. Daarom wist ik al snel dat men eerste wagen een oldtimer zou zijn. Mijn twee droom-oldtimers zijn de Porsche 911 en de Volvo P1800, maar als eerste wagen waren deze natuurlijk veel te duur om zelf te bekostigen. Dus ging mijn zoektocht naar een wat sportievere oldtimer verder. De BMW 1602 vond ik mooi, maar mijn hart smolt pas echt voor de Volvo Amazon.

Image
volvo-amazon-121-1968-vfs05

Ik was 16 jaar toen ik elke dag het internet afzocht naar een Amazon, het liefst een rode. Na vele uren opzoek werk en ondertussen al twee jaar later vond ik in april 2015 een donkergroene Amazon met een zonnedak in Oudenburg, dichtbij Oostende. Ik was direct verkocht. De wagen was in topstaat en startte direct. Ik kon niet twijfelen en kocht hem meteen. De verkoper was een echte liefhebber en was een goudeerlijke man. Hij had de wagen zelfs nog eens op de brug gezet en een stuurstang vervangen voor ik hem in juli met mijn papa kwam ophalen.

Wat zou je anders aanpakken?
Ik ben heel blij met hoe alles tot nu toe verlopen is. Het enige wat ik misschien zou installeren op termijn is een overdrive. Want bij snelheden boven de 110 km/h merk je wel dat de motor echt harder moet werken en maakt hij ook meer lawaai. Voor langere afstanden en snelwegen zou een overdrive dus wel handig zijn.

Image
volvo-amazon-121-1968-vfs05

Waar krijg je een glimlach van?
Elke keer dat ik instap. Het is een echt plezier om mee te rijden en de 1.800cc vierpitter kan ook nog heel goed mee in het huidige verkeer. Het leukste met de wagen zijn bochtige wegjes in Haspengouw. Hij stuurt ook enorm vlot. Het was in die tijd een typische vertegenwoordigerswagen maar ook in de rallysport werden ze veel gebruikt. Ze hebben dus zeker wel een sportief karakter. Het is ook altijd leuk als oudere mensen mij aanspreken om te vertellen dat zijzelf of iemand die ze kennen ook een Amazon heeft gehad.

Image
volvo-amazon-121-1968-vfs05

Ook op straat kijken de mensen vaak op en sommige steken ook wel eens een duim op. Dat zijn hele leuke momenten. Ik kan dagen met deze wagen rijden zonder mij een moment te moeten vervelen. Het is een hele andere ervaring dan een moderne wagen en je rijdt er daarom ook een pak relaxter mee. Het voelt soms aan alsof je 40 jaar vroeger leeft in deze auto. Verder vind ik het ook gewoon een hele mooie wagen.

Waar word je humeurig van?
Het is moeilijk voor mij om humeurig te worden in mijn Amazon, maar als er dan toch een klein minpuntje is dan is dat het verbruik. Je zit snel aan 12 tot 14 liter per 100 km. Ook tank ik 98 met deze wagen dus het kost wel iets meer aan de pomp. Maar zodra je weer op de baan bent denk je daar geen seconde meer aan.

Kostenplaatje
9.000 euro. Verder heb ik nog geen kosten gehad.

Image
volvo-amazon-121-1968-vfs05

Hamer & beitel
Er is nog niets aan de wagen veranderd.

Waarom een Volvo Amazon?
Vrienden zeiden mij dat deze wagen echt bij mij past. Ik ben een liefhebber van de jaren 40 tot 70 en verzamel ook emaille borden. Ook mijn Vespa is een oldtimer. Ik hou van oldtimers omdat ik vind dat ze meer karakter tonen dan moderne wagens. Ze vallen op in het verkeer en brengen wat nostalgie bij de mensen. Deze wagen past bij mij omdat je er heel relaxt mee kan toeren, maar tegelijk kan je er zeker ook wat sportiever mee rijden en genieten van bochtige baantjes. Ondanks het een redelijk bescheiden wagen is werd het model zowel door koningin Beatrix van Nederland als door het Zweedse koningshuis gebruikt.

Image
volvo-amazon-121-1968-vfs05

Deze wagen is dus zeker een topauto voor mensen die van retro of vintage houden en een buitenbeentje in het verkeer willen zijn. Toch moet je op niet veel inboeten want het comfort is prima en ook de prestaties zijn zeker voldoende voor het huidige verkeer. Daarom is hij zelfs geschikt voor dagelijks gebruik. Zelf gebruik ik hem enkel in het weekend en in de vakanties omdat ik in Leuven studeer.

Image
volvo-amazon-121-1968-vfs05

Blijver of afschrijver
Ik ben er zeker van dat dit een blijver is.

Gegevens

Huidige kilometerstand: 99.500 km
Leeftijd wagen: Bouwjaar 1968
Motor: 1.8 liter viercilinder (B18)
Overbrenging: manueel, vier versnellingen
Topsnelheid: 143 km/u
0 tot 100km/u: 15 seconden
Vermogen: 85 pk bij 5.000 toeren
Koppel: 150 Nm bij 3.000 toeren
Aandrijving: achterwielaandrijving
Gewicht: 1.100 kg
Gemiddeld verbruik: Bij rustig rijden : 10l per 100km, bij wat sportiever rijden 12 tot 14 liter per 100km
Rijtaks: € 35
CO2-uitstoot: Kon ik nergens terugvinden. Het zal wel wat meer dan een Prius zijn

Heb je zelf ook een wagen die je graag wil tonen aan andere Autofans? Aarzel niet en stuur een bericht via onze contactpagina met vermelding "Vrijdag Fandag" en "jouw type wagen", of vul ons formuliertje op de website in.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

BYD's luxe-offensief: Yangwang en Denza mikken op de Duitse Premium-Garde

BYD gooit met Yangwang en Denza twee premium merken de ring in tegen Mercedes, BMW en Land Rover—met 1.200 pk-monsters die drijven, draaien en in 2,9 seconden sprinten. Maar halen deze Chinese nieuwkomers ook het afwerkingsniveau en de betrouwbaarheid van de Duitse garde, of koop je vooral indrukwekkende specs met een vraagteken erachter?

avatar
door Sven Huijbrechts
15/02/2026, 11u00

BYD's Heilige Driehoek: Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus

BYD pronkt met Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus — drie technologieën die tanks laten draaien, auto's laten dansen en nagels door batterijen laten jagen zonder dat die vuur vatten. Maar is het écht revolutionair, of gewoon solide tech verpakt in Chinese schaal?

avatar
door Sven Huijbrechts
12/02/2026, 18u44

Opinie: Citroën heeft nog één kans... en dat is de terugkeer van de C4 Cactus

Denk je Citroën, dan denk je aan... Inderdaad, niets! Waarmee je meteen hét huidige probleem van het Franse merk hebt te pakken. Valt Citroën nog te redden? Laat het ons hopen...

avatar
door Yves Wouters
06/02/2026, 15u00

MG: "In 2026 willen we doorbreken op de fleetmarkt"

Het gaat MG voor de wind. Het Chinese automerk met Britse roots zag vorig jaar zijn verkoop in Europa met 30% stijgen en in België zelfs met 40%. Toch wist het merk nog niet door te breken op de zakelijke markt. Daar wil het in 2026 verandering in brengen.

avatar
door Yves Wouters
03/02/2026, 12u50

Opinie: Vergeet auto's, dit is Elon Musk écht van plan met zijn fabriek in Duitsland

En bij uitbreiding élke Gigafactory wereldwijd...

avatar
door Yves Wouters
19/01/2026, 16u39

Wolfgang Egger: de Duitser die BYD leerde glimlachen

Wolfgang Egger, de man achter Alfa Romeo's 8C en Audi's designtaal, leidt nu 1000 designers bij BYD. De vraag: kan een Duitser Chinese EV's leren glimlachen?

avatar
door Sven Huijbrechts
06/12/2025, 19u10

“Premiumrijders kijken tegenwoordig verder dan enkel Duitsers” - Laadpaalklap met Xpeng

Wie premiumauto’s zegt, zegt Duits toch? Wel, niet als het van Xpeng afhangt. Dat Chinese merk wil de Belg uit zijn elektrische BMW, Audi of Mercedes verleiden. Reden genoeg om een vertegenwoordiger van het merk zijn zegje te laten doen terwijl onze Xpeng G6 oplaadt. Welkom bij de Laadpaalklap!

avatar
door Joram Van Acker
26/11/2025, 11u30

Opinie: Zonder China is de Europese auto-industrie dood

Terwijl de verkoop van elektrische auto's in China blijft boomen, blijft de Europese voetafdruk verzwakken in 's werelds grootste automarkt. De realiteit wordt dan ook pijnlijk duidelijk: zonder China is de Europese auto-industrie zo dood als een pier.

avatar
door Yves Wouters
25/11/2025, 15u07

Opinie: Trajectcontrole is toe aan herintegratietraject

Goed nieuws, liefhebber van de zware voet, want dankzij de politierechtbank van Vilvoorde staat de toekomst van alle Vlaamse trajectcontroles onder druk. Et doch heeft de trajectcontrole nog een belangrijke plaats in het straatbeeld. Het is gewoon tijd voor een herintegratietraject.

avatar
door Yves Wouters
17/11/2025, 15u18

BYD Yangwang U9X in detail: De snelste auto ter wereld komt uit China

496,22 km/u. Dat is het nieuwe snelheidsrecord voor productieauto's — en het komt uit China! Maar hoe hebben ze dat bij BYD voor elkaar gekregen?

avatar
door Sven Huijbrechts
17/11/2025, 14u07