Dat een elektrische auto niet meer verschrikkelijk duur moet zijn, dat weten we al langer dan vandaag. Zo stap je tegenwoordig voor minder dan 20.000 euro in een Dacia op stroom. Snel is die echter niet, maar moet je daarvoor dan zoveel meer geld neertellen? Wij zochten het voor je uit: hieronder vind je vijf fijn sturende elektrische auto’s voor een budget dat de gemiddelde particulier misschien nog kan bijeen scharrelen.

Fiat 500e

Image

Beginnen doen we met de guitige Fiat 500, maar dan in zuiver elektrische vorm. Die nieuwkomer staat onder de noemer ‘500e’ in het gamma naast de ietwat verouderde reguliere 500, maar houdt met een vanafprijs van 25.890 euro toch even hard vast aan het betaalbare imago van zijn voorgangers. Voor dat geld krijg je wel een exemplaar met amper 95 pk mee, en daar gaat ons dynamisch hart niet sneller van slaan. Indien je echter 6.500 euro meer uitgeeft krijg je een motortje met 118 pk en 220 Nm in het vooronder, en je zou ervan versteld staan hoe fijn dit compacte Italiaantje daardoor gaat rijden. Je waant je zo op een bochtig weggetje langs het Comomeer, en mits een paar verplichte koffiepauzes geraak je daar nog ook dankzij een rijbereik van 322 WLTP-kilometers uit een accu van 42 kWh.

Peugeot e-208

Image

Rij je liever nog wat verder en nog wat vlotter, dan kan je ook bij Peugeot gaan aankloppen voor een e-208. Die elektrische versie van de 208 is meteen ook de krachtigste variant die je van de Franse hatchback kan kopen, met 136 pk en 260 Nm koppel op de voorwieltjes. Daarmee sprint hij naar de 100 km/u in 8,1 seconden, en dankzij de eigenzinnig lage plaatsing van zijn kleine stuurtje voelt de e-208 ook lekker responsief aan tijdens het bochtenwerk. Uit zijn batterijpakket van 50 kWh haalt hij in theorie 362 kilometer op één volle lading. Je betaalt er minstens 32.320 euro voor, en indien je een kleine 3.500 euro oplegt krijg je er met het GT-pakket ook nog eens een sportieve uitstraling bij.

Mini Cooper SE

Image

Zeg je sportieve voorwielaandrijver, dan moet je toch als eerste aan een Mini denken? Ook die is sinds kort verkrijgbaar met een elektrische aandrijflijn, en dat is niet de minste. Met 184 pk en 270 Nm koppel moet de elektrische Mini niet onderdoen voor een heuse Cooper S, en ook zijn 0-naar-100-tijd van 7,3 seconden is identiek. Als klap op de vuurpijl behoudt de Cooper SE ook het speelse go-kart-rijgedrag dat de reguliere Mini’s typeert aangezien hij maar een dikke 100 kilogram meer op de weegschaal plaatst. Daar lijdt het rijbereik dan wel enigszins onder, want om het gewicht zo laag te houden hebben de Britten een accupakketje van slechts 32,6 kWh gemonteerd. Na een theoretische 234 kilometer houdt de Mini het dan ook voor bekeken, dus dat worden vooral sportieve ritjes in eigen omgeving. Je betaalt minstens 33.500 euro voor zo’n Cooper SE.

Honda E

Image

Qua prijs, formaat en looks mag de Honda E dan in dezelfde klasse spelen als de elektrische Mini, maar zijn aandrijflijn gooit hij over een compleet andere boeg. Zo stuurt hij zijn vermogen naar de achterwielen in plaats van de voorwielen, al zijn dat dan wel een paar minder paardjes. De goedkoopste Honda E, die 35.680 euro kost, krijgt namelijk een vermogen mee van 135 pk. Betaal je een kleine 3.500 euro meer, dan stelt Honda 154 pk en 315 Nm ter beschikking. Daarmee sprint deze Japanner naar de 100 km/u in 8,3 seconden, en dat dankt hij net als de Mini hierboven aan doordacht gewichtsmanagement. Dat wil dus niet alleen zeggen dat hij dankzij een perfecte 50/50-gewichtsverdeling lekker stuurt, maar ook dat zijn rijbereik ietwat geplaagd wordt door een compacte batterij. Zo schuilt er een accu van 35,5 kWh onder de bodem, waarmee je volgens de WLTP-cyclus 222 kilometer moet halen.

Cupra Born

Image

De Cupra Born biedt op dat vlak meer — véél meer, afhankelijk van hoeveel je wil betalen. De goedkoopste Born kost je namelijk 38.646,86 euro, en geeft je een batterijpakket van 45 kWh in ruil waarmee je 340 kilometer kan halen. Die wordt dan voorzien van een motor die 150 pk en 310 Nm naar de achterwielen stuurt, en daarmee doet de basisversie zijn Cupra-badge misschien geen recht aan. Voor 5.000 euro extra krijg je echter een motor met 204 pk en als je er nog eens 200 euro bovenop gooit, activeren de Spanjaarden ook de E-Boostfunctie die nog eens 27 paardjes extra laat galopperen. Die meerprijs maakt de auto dan wel een stukje minder bereikbaar, al wordt je bestemming er net wel bereikbaarder door. Zo komt de krachtigere Born met een 58 kWh-accu goed voor 410 kilometer, en kan je zelfs kiezen voor 77 kWh waarmee je plots 492 kilometer ver komt.