De Audi Sport Quattro is er eentje die we nooit zullen vergeten, en de concept op basis daarvan die werd voorgesteld in Parijs lijkt ook die weg op te gaan. Toch is er een wagen die vier ringen draagt en de naam quattro kreeg, die niet velen zich nog zullen herinneren. Het gaat om de Audi Quattro Spyder.
Begin jaren ’90 wilde Audi een nieuwe sportcoupé in haar gamma die boven de Audi 80 Coupé (of kortweg Audi Coupé) kwam te staan. De basis van de Audi Typ 89 Coupé werd dan ook aangewend om deze sportieve wagen op te bouwen. Al was de opbouw enigszins anders. Een V6-middenmotor werd de basis, goed voor 174 pk. Dikke 18 inch wielen zorgden voor het contact met de weg. Audi raamde de verkoopprijs destijds op 100.000 Dmark, omgerekend een 50.000 euro. Dankzij het gebruik van aluminium werd de wagen tussen de 20 en 40 procent lichter dan elke andere wagen van hetzelfde type. De Audi Quattro Spyder woog slechts 1.100 kg.
De introductie van het concept werd wat overschaduwd door de voorstelling van de Audi Avus Quattro op ongeveer hetzelfde moment. Uit wat volgt blijkt dat het publiek liever de Avus in de geschiedenisboeken ziet staan.
Toch was de Audi Quattro Spyder niet onbelangrijk. In 1994 werd de aluminiumconstructie gebruikt voor het ASF van de Audi A8. De 2.8 V6-motor kwam terug in de Audi 100 en Audi 80, zij het dwars voorin gebouwd. Tussen 1988 en 1996 bleef de Audi (80) Coupé in productie, afgelost door de TT sinds 1998. Het idee van een compacte sportcoupé werd opgeborgen, tot we in 2007 de lijnen –zij het in vergevorderde evolutie - en motoropbouw terug zagen in de Audi R8, de Lamborghini-Audi.
Hoewel Audi de productie van het model al in het vooruitzicht had gesteld en er zelfs al promotiemateriaal voor had klaargestoomd, werd de hele molen op het laatste nippertje stilgezet. Uit studies bleek dat de productiekost te hoog zou liggen zodat het model commercieel niet interessant was.
Van de Audi Quattro Spyder werden uiteindelijk twee exemplaren gebouwd. Eentje in Gomera-metal groen en eentje in Fiji oranje. Die laatste kan je nu gaan bezichtigen in het Audi-museum in Ingolstadt. Wat er met de groene gebeurd is, is nergens terug te vinden.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen