Al bijna 30 jaar test Euro NCAP de veiligheid van de wagens op onze Europese wegen. Na een testprocedure die tot zes weken kan duren, krijgen de auto’s punten in vier categorieën: bescherming van volwassen passagiers, bescherming van kinderen aan boord, bescherming van zwakke weggebruikers en veiligheidssystemen. Met die cijfers in het achterhoofd deelt het vervolgens de gekende sterren uit.
4 op 5
En dat die vijf sterren geen sinecure zijn, bewijzen de BMW 1 Reeks, Citroën C5 Aircross en de tweeling Toyota Urban Cruiser – Suzuki e-Vitara. Zij krijgen een (nog altijd prima) score van vier sterren.
De 1 Reeks kreeg puntenaftrek voor de zwakke bescherming van de borst en het linkerbeen van de bestuurder bij een frontale botsing, en voor de bescherming van de benen van de voorpassagier. De bescherming van de borst van de bestuurder bij een zijdelings aanrijding werden dan weer bij de e-Vitara en Urban Cruiser dan weer als zwak beoordeeld. De Citroën C5 Aircross verloor tot slot punten in zowel de categorieën “Zwakke weggebruikers” als “Veiligheidsassistentie”.
Wie haalde wel vijf sterren?
Iedere ouder zegt tegen zijn of haar kind dat het nooit vergeleken zal worden met anderen, maar laten we eerlijk zijn: dat gebeurt toch. Daarom geven we het lijstje mee dat wel de vijf sterren mee naar huis nam: dat zijn gekende namen als de Audi Q4 e-Tron (herkeuring), Hyundai Ioniq 9, MINI Aceman en Cooper BYD Dolphin Surf en smart #5 maar ook (voor sommigen althans) onbekende namen als de AION V, Exlantix ES, Firefely, IM IM6 (een zustermerk van MG) en de Turkse Togg T10F en T10X. Ook de Lynk & Co 08 en de Volkswagen ID.Buzz (herkeuring) haalden de maximumscore, zij het met de hakken over de sloot. De mindere bescherming van het bekken van zwakke weggebruikers kostte hen bijna hun vijfde ster. Het volledige rapport van Euro NCAP kan je hieronder bekijken:
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen