Rijtesten
Vind hier autoreviews voor elektrische-, hybride-, benzine- of dieselwagens.
Rij-impressie: Chevrolet Cruze HB5 2.0 LTZ
Als de Europese markt de norm zou zijn voor de hele wereld, dan zou elke constructeur een nieuw model lanceren door eerst de hatchvariant te lanceren met een dieselmotor in het vooronder. Maar wij zijn geen relevante markt, we zijn zelfs de uitzondering, en daarom duurde het twee jaar vooraleer Chevrolet de hatchback-variant lanceerde van de Cruze.
Rijtest: Mazda 5 2.0 i-Stop Active
De Mazda 5 krijgt als laatste model het Nagare-design mee. Dat is Japans voor "flow" en die flow komt letterlijk tot uiting in de flank van de nieuwe 5. Dat is misschien de opvallendste karaktertrek van de 5, het is niet de enige. Mazda gaat er immers prat op om sportiviteit te combineren met het praktische aspect. Even kijken of dat lukt.
Rijtest door de vrouw des huizes: Nissan Micra 1.2
De Autofans-redactie heeft besloten om een vrouwelijke Autofan (ik, Charlotte, dus) de kans te geven een auto uit te testen. Voor deze gelegenheid hebben zij de nieuwe Nissan Micra ter mijner beschikking gesteld, gedurende een week.
Rijtest: Chevrolet Orlando 2.0 TCDi
Een 'Chevrolet van' doet veel mensen denken aan die dingen van The A-Team met een dikke Amerikaanse motor eronder en dorst als een Rus. Chevrolet verkoopt tegenwoordig ook meer verantwoorde dieselbusjes zoals deze Orlando. Al mogen we bij deze wagen eigenlijk niet van een busje spreken. Met zijn zeven plaatsen voldoet hij aan de beschrijving van grote monovolume, het uiterlijk doet ons dan weer twijfelen. Chevrolet zelf noemt het graag een crossover.
Rijtest: Mazda2 1.3
De Mazda2 was een aantal jaren geleden de opvolger van de Demio. Toch leek het met de kleine volumewagen niet echt te lukken op de Europese markt - in Japan was het wel een succes - en dus besloot Mazda met een geheel nieuw concept te komen. Een nieuw 'bolhoedje' was geboren, zij het in een iets modernere vormgeving. Mazda koos voor een verfrissend rond design in een drie- of vijfdeurshatchback.
Rijtest: Volkswagen Eos 1.4 TSI facelift
De Volkswagen Eos moest in 2007 de draad opnemen waar de Golf cabrio hem vier jaar eerder had achtergelaten. In de trend van het moment kozen ze bij Volkswagen voor een stalen klapdak. Nu, vier jaar later krijgt de Eos een facelift zodat hij weer meekan met de concurrentie. Met de nieuwe Golf Cabriolet lijkt de Eos binnenkort ook uit eigen huis te worden bekampt.
Rij-impressie: Nissan Micra 1.2 DIG-S
Ook Nissan werkt aan een lagere CO2-uitstoot, het Japanse merk doet dat op verschillende vlakken. Eentje daarvan is de elektrische piste die met de LEAF alvast niet slecht begonnen is. Een andere piste is het downsizen van motoren. In dat kader past deze impressie van de Micra 1.2 DIG-S. Nissan trachtte met deze motorisatie om de impact op het milieu te beperken zonder daarbij aan rijplezier in te boeten.
Rijtest: Jeep Wrangler Unlimited 2.8CRD
Er zijn zo van die modellen die bestand lijken te zijn tegen de greep van de tijd. De Jeep Wrangler is er zo eentje. Al meer dan 65 jaar kan het merk terugkijken op een rijke geschiedenis aan terreinwagens. Ondertussen heeft zowat elk merk een 4x4 in het gamma opgenomen, maar geen een van die modellen lijkt meer opgewassen te zijn tegen een hoopje zand als deze oerklassieke Wrangler.
Rijtest: Fiat Bravo 2.0 Mjet Sport & 1.4 MultiAir Sport
Fiat stelde in Genève de facelift van de Fiat Bravo voor. De facelift voert enkele visuele veranderingen door. Zo hebben de koplampen voortaan een donkere achtergrond en werd er chroom gebruikt bij de decoratie. Het moet dan ook gezegd zijn dat deze wagen een knappe verschijning in het straatbeeld is. De verschillen met zijn voorganger zijn eerder subtiel maar de facelift is wel voldoende grondig om hem up to date te houden. We namen de 2.0 Mjet en de 1.4 MultiAir mee om verdere onderliggende veranderingen te onderzoeken.
Rijtest: Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir TCT
Alfa Romeo introduceerde onlangs hun nieuwe versnellingsbak met dubbele koppeling in de MiTo. De TCT-bak (Twin Clutch Technology) wordt ingevoerd op de 135 pk MultiAir-versie. Alfa Romeo koos voor een bak met zes verhoudingen, in tegenstelling tot de DSG-bak van Volkswagen die over zeven verhoudingen kan beschikken.