Geen ‘S’ op de kofferklep van deze tank: de GLS is Mercedes’ grootste SUV, dus de AMG-versie is meteen de krachtigste. Net als in de GLE wordt de 4.0 V8 biturbo van stal gehaald, maar hier is hij automatisch goed voor 612 pk en 850 Nm.

Het is natuurlijk geen verrassing: de krachtigste AMG-variant krijgt ook in de GLE twee versies. Die maken allebei gebruik van de bekende 4.0 V8 biturbo, die in de GLE 63 571 pk produceert en in de GLE 63 S goed is voor maar liefst 612 pk.

Als de volgende generatie van de Mercedes-AMG C 63 eraan komt, zo ergens tegen 2022, dan zal die niet langer een V8 onder de motorkap huisvesten. In plaats daarvan krijgt hij een hybride viercilinder. Dat schrijft het Britse Autocar.

Tot voor kort was de top luxe-cabrio bij Mercedes de SL. Potente machine met de nodige luxe aan boord, dat wel. Toch was er blijkbaar van het cliënteel nog de vraag naar meer luxe. Misschien in de vorm van een S-klasse Cabrio?

Referentie

De E-Klasse staat klaar voor ons, mooi op een rij, in een klein Hamburgs straatje. We hebben ruime keuze maar gaan van start met de meest interessante motorisatie. De E220d. Voorzien van een Canvasite Blauw kleurtje, volledig uitgerust en een tweekleurig Designo lederen interieur. Compleet. Dat is wel zeker. Qua motor rijden we rond met een viercilinder van twee liter, goed voor 194 pk en een mooie 400 Nm koppel. Volledig buiten relevantie trekt die de Kombi in amper 7,7 seconden van 0-100 km/h. Belangrijker: Slechts 109 g/km CO2-uitstoot. Mooi zo.

Gelukkig waren de weergoden ons goedgezind. Want net als we de AMG GT ontwaakten uit zijn slaap, ontpopten de warmste decemberdagen ooit gezien. Dat scheelt al weer het nodige ijskrabben én constante vrees voor een uitbrekende achterkant. Of hoe alles in zijn plooi kan vallen.

De Duitse tuner Brabus is klaar met haar PowerXtra B40 - 600 performance kit voor de 4.0 liter achtcilinder die in de GT S ligt. De Plug-en-Play module zorgt voor een nieuwe mapping van de injectie en ontsteking en het verhoogt de turbodruk. Resultaat is 90 pk en 100 Nm extra. Dat wil zeggen dat deze GT S een totaal vermogen heeft van 600 pk en het koppel tot 750 Nm haalt. Maximum vermogen heb je op 6.400 rpm, maximaal koppel bereik je op 4.800 rpm. Met die nieuwe cijfers sprint de Mercedes supercar in 3,6 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid werd verhoogt van 310 km/u tot 325 km/u.

Mercedes stelt vandaag deze C63 Coupe Edition 1 voor. Een stickerfestijn dat zowel de coupé versie van de AMG C 63 als de C 63 S zal opfleuren. Het exemplaar dat op de foto's staat is de S-variant, te onderscheiden met zijn Magno Selienite-grijze lak. Naast de lak en opvallende stickers, werd er ook gewerkt aan nieuwe vijfspaaks velgen en... niets. Dat was het. Keramische remmen komen er wel standaard bij.

Bij AMG hebben ze het geluk te kunnen kiezen uit de Mercedes-stal. De C-Klasse is namelijk één van de beste van zijn segment waardoor ze zich volop kunnen concentreren op hun deel van de koek. De hoofdmoot van die Duitse pretzel is de krachtbron. Nieuw voor de C AMG van de laatste generatie zijn de twee vermogensniveaus, in de vorm van de AMG C 63 en de AMG C 63 S, met de S van 'smeer er nog maar wat pk's bij'. Wij reden die laatste en kregen daardoor de beschikking over maar liefst 510 pk onder de kap met 700 Nm.

Bij de lancering van de A 45 AMG facelift wist Mercedes meteen te zeggen dat ook zijn A-broertjes de motorische upgrade zouden krijgen. Dat moment is nu aangekomen waardoor de CLA 45 AMG, de GLA 45 AMG en - voor de volledigheid - de CLA 45 AMG Shooting Brake meer poeder onder de kap krijgen.