Met 400 pk en 480 Nm uit een 2,5 liter grote vijfcilinder zit de Audi RS Q3 natuurlijk niet om vermogen verlegen. Het blok, dat Audi ook in de RS 3 en TT RS gebruikt, is bovendien een van de meest karaktervolle motoren van de Duitse constructeur.

Wij denken er het onze van en kunnen de nieuwe Audi RS 6 Avant binnenkort aan de tand voelen, maar er zijn altijd mensen die denken dat 600 pk uit een 4.0 V8 biturbo te weinig is. Zo ook Wheelsandmore, dat in welgeteld vijf stappen het vermogen opkrikt naar 1.010 pk. Via ingrepen in de software, een aangepaste uitlaatlijn, geoptimaliseerde luchttoevoer en -afvoer, aangepaste turbo’s en uiteindelijk het weglaten van katalysatoren en partikelfilters wordt het vermogen stelstelmatig geboost.

Dat die 4.0 V8 TFSI die Audi gebruikt in de RS Q8 en andere RS-producten moduleerbaar is, is al langer geweten. Lamborghini gebruikt hem in een versie van 650 pk in de Urus, Porsche doet het met 550 pk in de Cayenne Turbo, enzovoort. De Duitse tuner Manhart pusht het vermogen van de biturbo nu naar 900 pk en 1.080 Nm.

Intussen zijn we 2020 en dient de tussentijdse facelift van Audi’s vlaggenschip zich aan. Van de Audi AI Traffic Jam Pilot is er nog steeds geen spoor te bekennen. Alle sensoren zitten weliswaar op de auto, maar Ingolstadt kan het volledige systeem nog niet aanbieden omdat het wettelijke kader daarvoor steeds nog niet klaar is.

Met een onafgebroken aanwezigheid sinds 2000, 114 overwinningen en 23 titels verlaat een grootmacht het Duitse toerwagenkampioenschap. Vooral vorig jaar was een bijzonder succesvol jaar voor Audi in de DTM. Na seizoen 2020 blijft BMW de enige overgebleven constructeur in het kampioenschap. Eerder hield Mercedes de DTM al voor bekeken.

Die bodykit bestaat uit een gewijzigde voorspoiler, uit de kluiten gewassen wielkasten, zijschorten en een aangepaste achterbumper. ABT laat wel weten dat het ook een kit klaar heeft voor wie zijn body liever wat meer narrow heeft.

De nieuwe Audi A3 Berline meet in totaal 4,50 meter, en is daarmee 4 centimeter langer dan zijn voorganger en 15 centimeter langer dan de nieuwe A3 Sportback. Zijn voorganger leek al op een A4 die nog een groeischeut moest krijgen, maar dit nieuwe model is de puberfase nu echt voorbij: op 2 centimeter na is de A3 Berline even lang als de eerste generatie Audi A4.

Daarvoor moeten we even terug naar vorig jaar. Toen kondigde Audi aan dat zijn S5 Coupé en S5 Sportback in Europa overschakelden op een TDI, door de WLTP-cyclus en strengere CO2-normen. Daarmee traden ze in de voetsporen van de SQ5, de S6 en S7, die iets daarvoor een zelfontbrander gingen gebruiken.

Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat ABT dezelfde ingrepen toepast op de motor van deze RS6 als die van de RS7-R. De 4.0 V8 TFSI wordt dus ook in deze RS6-R opgevoerd naar 740 pk en 920 Nm. Ook visueel pakt deze ABT Audi RS6-R uit met de nodige aanpassingen: de voorbumper, zijschorten en achterbumper worden met koolstofvezel onderdelen extra in de verf gezet.

Begin dit jaar waagde ABT zich al aan een opvallende interpretatie van de RS7, die toen al goed was voor 700 pk. Opvallend dus, maar al bij al bescheiden vergeleken met deze RS7-R. Diens opzichtige bodykit en kolossale 22-duimsvelgen trekken immers meteen de aandacht.