De plus en plus de voitures électriques arrivent sur le marché de l'occasion. Une chose saute immédiatement aux yeux : les modèles « early adopters », très coûteux, voient leur valeur résiduelle fondre comme neige au soleil. Il en va de même pour l'e-tron, la première voiture électrique haut de gamme d'Audi... qui entrera sans aucun doute dans les annales de la marque avec un goût amer.

Audi est à la veille d'une année importante — oui, encore une fois. En 2025, nous avons notamment découvert les nouvelles Q3 et A6, mais 2026 ajoutera à cela les nouvelles RS 5 et Q7, ainsi que la tout première Q9. Mais ce n'est pas tout, car Audi se prépare à lancer un nouveau modèle d'entrée de gamme électrique, dont le nom vous semblera peut-être familier.

Audi a décidé d'accélérer le déploiement de l'intelligence artificielle dans sa production. La marque allemande souhaite ainsi accélérer ses processus et réaliser des économies (hourra, comptable !) en supprimant des milliers d'ordinateurs physiques et en les remplaçant par un seul cerveau dans le cloud.

Qu'est-ce que c'est

La troisième génération d'un best-seller pour la marque aux quatre anneaux. Le troisième audi Q3 est une évolution de la génération précédente et profite de cette occasion pour remettre en avant les valeurs fondamentales d'Audi. Au diable le « Vorsprung durch Technik », ce Q3 brille surtout par sa finition irréprochable.

Toutes les Audi ne se ressemblent pas, et cela peut aujourd'hui être pris au sens littéral. Au début de l'année, le célèbre constructeur automobile a lancé une toute nouvelle sous-marque, mais il ne s'est pas contenté de choisir un autre nom au hasard.

Au lieu de cela, il a baptisé cette sous-marque « AUDI » en majuscules, tout comme son partenaire chinois SAIC écrit son nom. Il s'agit donc d'une sous-marque chinoise qui vient d'accueillir un deuxième modèle.

Jusqu'à récemment, les deux modèles étaient disponibles avec un moteur 4-cylindres de deux litres à essence ou diesel (204 ch) ou avec un V6 de 367 ch. Si vous êtes plus soucieux de l'environnement, la marque aux quatre anneaux propose également des versions hybrides rechargeables.

Et pour les conducteurs qui roulent beaucoup ou qui doivent tracter des charges lourdes ? Depuis peu, ils peuvent également opter pour un gros moteur diesel sous le capot de leur Audi.

Qu'est-ce que c'est ?

Voici la nouvelle Audi A6 e-tron, à ne pas confondre avec l'Audi A6 sans e-tron.
Cette dernière a également fait peau neuve récemment, mais elle est toujours équipée de moteurs à combustion sous le capot et d'échappements dans le pare-chocs. Cette A6 e-tron, en revanche, est entièrement électrique et offre une puissance considérable et une autonomie impressionnante, en particulier dans sa version Performance.

Cela aurait pu arriver, ou nous aurions pu découvrir la première « A7 Avant » au monde. Audi avait prévu de changer complètement sa convention de dénomination, en attribuant des numéros pairs aux « électriques » et des numéros impairs aux « moteurs à combustion ». Cependant, cette stratégie a créé une confusion avec la nouvelle Audi A5, vous savez, la remplaçante de l'A4, ce qui a conduit Audi à revenir sur sa décision et à conserver simplement l'ancienne convention de dénomination. Voici donc la remplaçante de l'ancienne Audi A6 : la nouvelle Audi A6.

Il y a environ un an, Audi a levé le voile sur la nouvelle A5, mais il ne s'agissait pas de l'A5 telle que nous la connaissions auparavant. Au lieu de succéder au coupé et au cabriolet d'antan, la nouvelle A5 était en fait le successeur de l'A4 sortante. Audi allait donc modifier l'ensemble de son système de dénomination, de sorte que les chiffres pairs - comme A4 - seraient réservés aux modèles électriques et les chiffres impairs - en effet : A5 - aux modèles à moteur à combustion. Simple, non ? Eh bien, ce n'est pas le cas.

En début d'année, Tesla a annoncé une nouvelle étonnante : la marque a vendu moins de voitures en 2024 que l'année précédente. Cela arrive à tous les constructeurs de temps en temps, mais c'est arrivé à Tesla pour la première fois en près de 15 ans. Les dirigeants de la marque se sont empressés de déclarer que ce déficit serait doublement comblé en 2025, 2024 ayant été pour eux une année de transition. Cependant, même au cours d'une année de transition, Tesla a réussi à rattraper un autre grand nom.