Le Range Rover électrique est enfin là !

Le premier Range Rover électrique est enfin officiellement dévoilé — et non, vous ne lisez pas un article vieux de trois ans. Cela fait en effet aussi longtemps que les Britanniques promettent une version électrique du Range Rover, mais on peut enfin tout savoir !

Vous l'avez peut-être remarqué vous aussi : Land Rover n'a toujours pas de voiture électrique dans sa gamme. Cette gamme est aujourd'hui éclatée en trois sous-marques, mais ni le Defender, ni le Discovery, ni le Range Rover ne roulent (uniquement) à l'électricité. Ça va changer, et ce changement commence par cette dernière marque. Un Range Rover Sport électrique arrive bientôt, mais c'est d'abord au tour de ce VE tant attendu.

800V et batterie scindée

Faites donc officiellement connaissance avec le Range Rover Electric — et cet « officiellement » n'est pas là par hasard. La marque tease en effet depuis fin 2023 l'arrivée du VE. On savait déjà que ce serait le Range Rover le plus raffiné de tous les temps et le Range Rover le plus réactif de tous les temps, qu'il n'aurait pas de frunk mais bien une batterie gigantesque. Ah oui, et on savait aussi qu'il ressemblerait à un Range Rover full-size classique. Ce qui se confirme donc une fois de plus.

De loin, on jurerait voir un exemplaire à V8 ou tout au plus une version hybride rechargeable. Mais ici et là, quelques indices trahissent la mécanique. Pas d'échappements, évidemment, et la calandre est en grande partie fermée. Sur les enjoliveurs, pas d'ovale Land Rover mais simplement la mention « EV ». En prime, vous avez non pas une mais deux prises de charge, dont les trappes coulissent subtilement vers l'arrière… Mais l'essentiel n'est évidemment pas l'allure de ces prises : c'est ce qu'elles alimentent.

Plus rapide que le V8 !

Sous le plancher se cache une batterie d'une capacité copieuse de 118,5 kWh, mais ce n'est pas que le format qui est intéressant. Ce pack est monté en deux couches qui, à la manière de la Porsche Taycan, peuvent être rechargées simultanément. Combinez ça avec un réseau 800V et vous passez de 10 à 80 % en 22 minutes, ou vous récupérez 220 kilomètres en une petite dizaine de minutes. La puissance de charge rapide exacte ? Les Britanniques ne la dévoilent pas, mais le résultat sonne plutôt bien.

Batterie pleine, vous obtiendriez jusqu'à 600 kilomètres d'autonomie WLTP. Mais tout le monde sait que c'est de la théorie. Chez Land Rover aussi, d'ailleurs, car en toute honnêteté, ils annoncent une autonomie réelle de 535 kilomètres. Côté puissance, deux moteurs électriques de 354 ch chacun culminent à 550 ch et 850 Nm de couple… C'est plus que le V8 actuel et le 0 à 100 km/h tombe en 4,5 secondes — 0,3 seconde de mieux. Seule la capacité de remorquage reste encore secrète, mais à en croire les images, c'est au moins suffisant pour une remorque avec un bateau de plaisance.

De quoi revendiquer non seulement le titre de premier Range Rover électrique, mais aussi celui de premier Land Rover électrique ? Pour bon nombre de candidats, visiblement oui : il y a deux ans, plus de 40 000 intéressés faisaient déjà la file — là aussi, Land Rover avait teasé. Ce qu'ils devront débourser ? C'est encore un mystère.