Qu’est-ce que c’est ?

Longtemps, les produits d’Audi RS ont rimé avec le confort bourgeois et des performances expéditives plutôt qu'avec le réel plaisir de conduire. La nouvelle RS5 tente de briser ce cliché avec une motorisation hybride rechargeable inédite et, surtout, un train arrière capable de vectoriser le couple comme par magie. Vaste programme.

Qui dit Audi dit « Quattro », non ? Les Allemands ont été parmi les premiers à proposer la transmission intégrale sur des voitures de tourisme on ne peut plus normales, et cette transmission était franchement compétente. Si compétente, même, qu'à la deuxième génération de l'A6, Audi a décidé de proposer une version baroudeuse baptisée « Allroad ». Depuis, chaque A6 a eu droit à la sienne… Sauf la toute nouvelle A6. Du moins, pour l'instant.

L'Allemagne reste un peu LE pays de l'automobile par excellence, et ce n'est pas uniquement parce qu'on peut y appuyer sur le champignon sur l'autoroute. C'est aussi parce que le pays abrite un beau panel de constructeurs, souvent admirés bien au-delà de ses frontières. BMW, Mercedes et Audi sont ainsi considérés quasi partout dans le monde comme le trio premium ultime. Ici en Belgique, on sait lequel des trois on préfère. BMW est année après année la marque la plus vendue du pays, mais en Allemagne même, la préférence semble soudainement se porter ailleurs.

S'il y a bien quelqu'un qui sait comment pimenter les modèles du groupe Volkswagen, c'est ABT. Rien d'étonnant : de nos jours, le préparateur et le constructeur travaillent main dans la main. ABT est par exemple devenu le préparateur attitré de Cupra, qui était autrefois le préparateur attitré de Seat — vous suivez ? En parallèle, les Allemands aiment toujours se pencher sur les Audi, et la nouvelle A6 manquait encore à leur répertoire.

Audi et le diesel, c'était comme les frites et la mayonnaise, le café et le lundi matin, la pluie et ce fameux jour où on a justement oublié son parapluie. La marque aux quatre anneaux a remporté plusieurs éditions des 24 Heures du Mans avec un moteur à allumage par compression et les modèles à bloc TDI sous le capot se vendaient comme des petits pains. Ces dernières années, le diesel s'est toutefois retrouvé au banc des accusés.

Une véritable Audi RS doit être une break ! C'est du moins ce que l'on entend parfois dans notre rédaction lorsque nous voyons apparaître une RS4 ou une RS6 Berline d'occasion. On ne peut pas vraiment nous contredire, car la RS 2 Avant était l'ancêtre des breaks rapides et la RS4 de génération B5, de couleur jaune canari, reste l'une des meilleures Audi rapides jamais construites. Cette RS 5 Avant a donc de grandes chaussures à remplir... et elle compte bien le faire avec une puissance fulgurante.

Avec le Concept C, Audi a annoncé sa renaissance à la fin de l'année dernière. Avec un nouveau langage stylistique, une nouvelle technologie et une concentration sur des modèles plus exclusifs.

De plus en plus de voitures électriques arrivent sur le marché de l'occasion. Une chose saute immédiatement aux yeux : les modèles « early adopters », très coûteux, voient leur valeur résiduelle fondre comme neige au soleil. Il en va de même pour l'e-tron, la première voiture électrique haut de gamme d'Audi... qui entrera sans aucun doute dans les annales de la marque avec un goût amer.

Audi est à la veille d'une année importante — oui, encore une fois. En 2025, nous avons notamment découvert les nouvelles Q3 et A6, mais 2026 ajoutera à cela les nouvelles RS 5 et Q7, ainsi que la tout première Q9. Mais ce n'est pas tout, car Audi se prépare à lancer un nouveau modèle d'entrée de gamme électrique, dont le nom vous semblera peut-être familier.

On ne sait pas encore si des éditions spéciales figurent au programme festif d'Audi, mais si c'est le cas, un garagiste d'Osenstätter, en Allemagne, a déjà grillé la priorité à la marque aux quatre anneaux. Vous avez en effet sous les yeux l'Audi RS3 Heritage Edition, développée non pas par Audi, mais par… Autohaus Osenstätter !