Il est temps de faire un petit saut dans l'histoire, car nous pourrions presque appeler le lancement original de l'actuel Audi Q7. En effet, la deuxième génération du SUV existe depuis le début de l'année 2015, ce qui permet au modèle de fêter son neuvième anniversaire cette année. Cela représente en soi plus qu'une vie en années automobiles, et le Q7 a donc reçu un facelift en 2019 qui a mis à jour le design en profondeur. En cinq ans, on pourrait donc penser qu'il serait temps de dire au revoir, mais pas chez Audi.

Oubliez les courses sur circuit. De plus en plus de marques automobiles (re)découvrent le plaisir du tout-terrain. Il suffit de penser à Porsche qui a soudainement proposé une 911 Dakar surélevée et à Lamborghini qui a emboîté le pas avec la Sterrato. Aujourd'hui, c'est au tour d'Audi d'emboîter le pas. Non pas avec la R8, mais avec une Q8 e-tron surélevée. Voici la Q8 e-tron edition Dakar.

Les Allemands aiment les structures. Et en Allemagne, la norme depuis des décennies veut qu'une voiture bénéficie d'un facelift au bout de quatre ans. Ce Q8 e-tron est donc tout simplement le facelift de l'e-tron, même si on lui fait déshonneur. Après tout, il s'agit d'un produit électrique bien plus mature à tous points de vue, avec une plus grande autonomie, une meilleure tenue de route et la finition irréprochable d'Audi.

Dans les rangs d'Audi, « quattro » représente bien plus qu'une simple voiture. Par exemple, ce n'est pas seulement le nom de la légendaire voiture de rallye d'Audi des années 80, mais aussi le nom de la filiale qui devait se concentrer spécifiquement sur le développement de modèles Audi sportifs. quattro GmbH a été fondé le 10 octobre 1983 - il y a donc exactement 40 ans - et rebaptisée Audi Sport GmbH en 2016. Au fil des décennies, nous leur devons d'innombrables Audi sportives.

Audi vit mal sa transition vers le tout électrique. On sait qu’actuellement, ce n’est pas le leader premium, avec des concurrents comme BMW et Mercedes qui proposent aujourd'hui une solide flotte d’électriques, tandis que la marque aux quatre anneaux n'arrive à rien. Les rumeurs suggèrent qu'Audi cherche maintenant à rattraper son retard en empruntant une plateforme à un constructeur chinois.

En 1969, Volkswagen a ressuscité la marque Audi, mais en réalité, la marque avait déjà une longue histoire. Audi était en premier lieu issu de la prise de contrôle d'Auto Union par Volkswagen, une alliance de différentes marques automobiles allemandes depuis les années 30. L'une de ces marques automobiles s'appelait déjà Audi et existait depuis 1909, mais même cela n'est pas la trace la plus ancienne de la marque premium que nous connaissons aujourd'hui.

Lorsque l'un des trois constructeurs allemands présente une nouveauté, les autres sont presque obligés de suivre. Il y a plus d'un mois, Mercedes a donné le coup d'envoi avec une toute nouvelle Classe E, suivie par BMW qui, la semaine dernière, a levé le voile sur sa prochaine Série 5.

Vous l'avez probablement déjà remarqué, mais l'intérieur des voitures n'est pas de plus en plus confortable. En effet, alors que vous aviez l'habitude de vous asseoir dans un siège en cuir de qualité en profitant de la chaleur de votre tunnel de transmission, vous trouverez aujourd'hui des matériaux essentiellement végétaliens dans un espace cliniquement minimaliste. Pour éviter que les automobilistes ne comblent ce vide en installant sur leur tableau de bord des chiens qui hochent la tête ou des figurines de danseurs de Hula, Audi a commencé à expérimenter sa propre décoration.

Si vous connaissez un peu la gamme Audi, vous avez peut-être déjà remarqué une tendance intéressante. Par exemple, les modèles purement électriques, tels que le Q4 e-tron et le Q8 e-tron, ont un chiffre pair après la lettre, et il en ira de même pour les électriques à venir.

Le groupe Volkswagen nourrit depuis longtemps de grands projets dans le domaine de l'électrique, mais ils ne se sont pas toujours déroulés sans heurts. Les développements de logiciels, en particulier, ont souffert de retards ; c'est apparemment l'une des raisons pour lesquelles presque tous les véhicules électriques basés sur la nouvelle " Premium Platform Electric " ont été retardés d'une bonne année.