Premier essai : Audi Q3, le retour ! (2026)

Dans un marché en pleine révolution, la troisième génération de l'Audi Q3 semble remarquablement classique avec ses moteurs diesel et essence. Pourtant, ce Q3 est le premier d'une nouvelle génération d'Audi qui semblerait avoir retrouvé son mojo.

Pros

Design
Finition intérieur de qualité
Conduite confortable...

Cons

...mais jamais vraiment pationnante
Infodivertissement
Prix

Qu'est-ce que c'est
La troisième génération d'un best-seller pour la marque aux quatre anneaux. Le troisième audi Q3 est une évolution de la génération précédente et profite de cette occasion pour remettre en avant les valeurs fondamentales d'Audi. Au diable le « Vorsprung durch Technik », ce Q3 brille surtout par sa finition irréprochable.

Design

Tous les cinq ans, Audi annonce qu'elle va radicalement changer son design, ce qui se traduit par des modèles méconnaissables. Honnêtement ? Montrez-nous une photo des nouveaux Q5 et Q3 et nous serions incapables de les distinguer. Mais ce n'est pas nécessaire, car leur calandre béante avec les quatre anneaux au centre suffit. C'est une Audi ! Ainsi, même si vous ne vous démarquez pas forcément dans la rue, vous imposerez le respect.

Le Q3 a déjà parcouru un long chemin. La première génération était encore un chapeau melon sur roues, la deuxième génération en a conservé quelques traits. La troisième génération se débarrasse résolument de ces lignes arrondies. Des lignes anguleuses et un museau remarquablement long lui donnent un aspect plus menaçant. Les feux de jour sont nets (les phares sont d'ailleurs dissimulés dans la partie inférieure du pare-chocs) ; à l'arrière, on aperçoit deux blocs optiques distincts, sous lesquels se trouve une bande lumineuse continue et au-dessus de laquelle trône le logo Audi illuminé en rouge. Remarque-t-on que les générations précédentes de Q3 se sont vendues comme des petits pains en Chine ?

Intérieur

Tous les ingénieurs Audi ont peut-être « Vorsprung durch Technik » tatoué sur leur avant-bras, mais ne nous voilons pas la face : la plupart des marques chinoises ont depuis longtemps dépassé les Allemands. Audi semble en avoir pris conscience, ce qui l'amène – heureusement – à vouloir impressionner dans un autre domaine. Pas d'écran supplémentaire pour le passager (vous regardez, Mercedes ?) ni de caméra karaoké avec microphone intégré.

Non, l'habitacle du Q3 est remarquablement classique. Pas d'écrans flottants bizarres ni de tableaux de bord lumineux. Juste des matériaux solides qui sont également doux au toucher. Audi semble avoir tiré les leçons de ses erreurs, car ce Q3 semble de meilleure qualité qu'un Q6 deux fois plus cher.

Si l'on cherche tout de même une touche « Technik », on la trouve derrière le volant. Audi l'appelle sa « smart driving unit ». Il n'y a plus deux leviers séparés derrière le volant, mais une longue barre surmontée de touches de fonction (pour les essuie-glaces et la transmission) et, sur le côté gauche, un système à clic pour les clignotants. Bien que cela semble un peu étrange au début, le clic du clignotant est si satisfaisant (pensez à l'ouverture d'un Zippo) que vous vous en servirez sans hésiter.

Sous le capot

La troisième génération du Q3 arrive à un moment particulier. En effet, si les voitures à moteur à combustion connaissent un regain d'intérêt dans le monde entier, les véhicules électriques continuent de gagner du terrain. Plus important encore, les voitures électriques sont devenues la norme sur le marché professionnel (grâce à la réglementation fiscale). Ce Q3 semble donc être l'interprétation moderne de Don Quichotte.

Le Q3 continue ainsi à mettre en avant les moteurs essence et diesel classiques et vous pouvez, si vous le souhaitez, opter pour un modèle rechargeable. La traction avant est de série, la transmission Quattro est en option. Les 4-cylindres dominent le marché. Il est très improbable qu'une RS Q3 à cinq cylindres soit commercialisée. Le modèle haut de gamme actuel est donc l'e-Hybrid de 268 ch. Vous pouvez opter pour un moteur essence 1,5 litre ou un moteur diesel 2 litres, qui développent tous deux 150 ch. Tout cela semble très... sûr.

Sur la route

Nous avons pris la route avec une version que vous ne verrez pratiquement jamais sur nos routes : une TFSI Quattro équipée d'un 4-cylindres de 2,0 litres développant 265 ch. On pourrait dire avec audace qu'il s'agit d'une Golf GTI surélevée avec transmission intégrale ! Mais mettons tout de suite vos rêves d'adolescent de côté : après la transplantation cardiaque, il ne reste plus une once de sportivité. Si vous nous aviez dit que ce Q3 avait 150 ch... nous vous aurions cru ! Nous soupçonnons secrètement la boîte automatique d'avoir gâché le plaisir. En mode de conduite normal, elle est plutôt lente que réactive.

En termes de comportement routier, le Q3 est aussi prévisible que le goût d'un Twix ou le son de l'horloge à minuit. Les Audi ont toujours excellé en matière de conduite, avec une touche d'« ennui » intégrée. Cette Q3 ne fait pas exception à la règle. D'un autre côté, ceux qui recherchent des sensations fortes dans une voiture n'ont rien à faire dans le segment des SUV compacts. La Q3 roule tout simplement à merveille... mais sans frivolité. Si nous devions trouver un défaut, nous dirions que la pédale de frein manque un peu de réactivité. Un réglage supplémentaire serait le bienvenu.

Prix

39 989,99 €, c'est le prix minimum que vous demandera Audi pour l'achat d'un Q3. Pour le Sportback, Audi demande 1 500 € de plus (mais oublions collectivement ces SUV coupés). Une fois que vous commencez à composer votre modèle, comme sur notre exemplaire d'essai, vous dépassez sans hésiter les 70 000 €. Il en va de même pour les concurrents tels que les BMW X1, Mercedes GLA et Volvo XC40, mais une fois que vous avez déboursé une telle somme pour un SUV compact... ne devriez-vous pas plutôt chercher autre chose ? Une voiture électrique familiale spacieuse, par exemple ?

Conclusion

Dans le segment des SUV compacts, vous ne trouverez pas de voiture mieux finie que cette nouvelle génération de Q3. Il a un look épuré, l'intérieur est de grande qualité, le comportement routier est prévisible et, en tant que client, vous avez simplement le choix entre l'essence et le diesel. C'est un retour à l'Audi d'antan. Y compris le prix...