La Type 01 est là et, du haut de ses 5,2 mètres, elle est mi-déclaration d'intention, mi-vitrine technologique. La Gran Tourer 100 % électrique ne plaira pas à tout le monde, mais ce n'est pas un problème. Son prédécesseur était lui aussi une vitrine technologique et un avaleur de kilomètres pur sang, que l'on trouve pour une bouchée de pain sur le marché de l'occasion. Si vous osez, évidemment.
L'anticonformisme a un prix (pas très élevé, apparemment)
BMW a sa Série 7, Audi l'A8, Mercedes la Classe S… et la réponse de Jaguar par le passé ? C'était la XJ. Une voiture tellement atypique qu'on ne pouvait que l'adorer. Car même si ses rivales allemandes faisaient mieux… la XJ faisait surtout autrement. Avec une structure en aluminium ultra-légère, un intérieur délicieusement rétro et des V8 plus à leur place dans la voiture de sport du méchant d'un James Bond.
Cette XJ est si méconnue du grand public qu'on la trouve pour une bouchée de pain en occasion. Il y a bien sûr une raison (pièces, fiabilité, factures potentiellement astronomiques), mais difficile de résister à un prix plancher de 6.500 euros. C'est moins de la moitié de ce que coûte une Dacia Sandero neuve sans options !
Plus douce qu'une fraise d'été
Certes, pour ce prix, vous n'aurez pas la XJR (que nous avions essayée en 2017 et dont nous étions tombés instantanément amoureux), mais une 3.0 V6 diesel. Avec 275 ch, largement assez de puissance pour les longs trajets, et la boîte automatique à 8 rapports est plus douce qu'une fraise d'été. Beaucoup de choses peuvent mal tourner sur cette voiture ? Eh bien, à peu près tout, mais pourquoi cela devrait-il vous arrêter ? Celle-ci… ou la nouvelle Jaguar Type 01 ? Dites-le-nous dans les commentaires !
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