La plus petite des Alfa change de garde-robe. Enfin, disons que le MY26 reçoit quelques mises à jour bien ciblées pour donner à la Junior un côté plus premium. Au programme : de nouvelles jantes de 19 pouces, histoire que les passants sachent que vous roulez dans la toute dernière Junior. Mais la vraie nouveauté, c'est à l'intérieur qu'elle se cache.
Fini le plastique ennuyeux !
Non pas qu'il y avait un problème avec l'intérieur de l'Alfa Romeo Junior, mais on voyait clairement qu'il s'agissait du modèle d'entrée de gamme d'Alfa. La marque corrige le tir en installant de nouveaux panneaux de portes et des sièges dotés d'un design plus raffiné, de surpiqûres contrastées et d'un revêtement plus souple. Le tableau de bord et le tunnel central profitent eux aussi de cette cure de jouvence.
Sous le capot, en revanche, rien ne change. La Junior reste au catalogue avec son 3-cylindres 1.2 litre de 145 ch, disponible si vous le souhaitez en transmission intégrale, avec le moteur électrique de 156 ch et la Veloce de 280 ch (également électrique).
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