Les grands vainqueurs restent allemands, du moins si l'on regarde le podium. En octobre, BMW a repris la tête avec 3.308 véhicules (10,35% du marché ; -1,6%), devant Volkswagen avec 2.787 (-3,0%) et Mercedes avec 2.550 (+1,7%), soit 27,1% du marché à eux trois. Peugeot (1.975) et Renault (1.965) complètent le top cinq. Kia a grimpé à la sixième place avec 1.356 véhicules (+34,3%), dépassant Audi et Toyota, et Citroën a progressé de 13,3%.
La Chine entre dans la danse
Car en pourcentages, les vrais gagnants viennent surtout de Chine. BYD a enregistré 838 immatriculations en octobre, contre 457 en octobre 2025 (+83,4%). Leapmotor est passé de 92 à 389 et Jaecoo de 80 à 342 : dans les deux cas, plus de quatre fois plus. Omoda et Jaecoo, deux marques du groupe Chery, totalisent ensemble 532 immatriculations, contre 113 un an plus tôt.
Si l'on additionne les huit plus grandes marques chinoises (BYD, MG, Leapmotor, Jaecoo, XPeng, Geely, Omoda et Zeekr — Polestar se considérant comme suédois et non chinois), on arrive à 3.177 immatriculations : 9,9% du marché, contre 4,7% en octobre 2025. Geely en a décroché 220 (tout juste lancé), Zeekr 151 (contre huit) et XPeng 262 (contre 87). Seul MG a reculé, légèrement, à 785 véhicules (-4,9%).
Après dix mois
Sur les dix premiers mois, BMW mène avec 38.527 véhicules (+1,1%), devant Volkswagen avec 29.453 et Mercedes avec 25.292. Peugeot a progressé de 9,2% pour atteindre 22.893 véhicules. Tesla affiche 11.132 véhicules (+41,8%) et BYD 7.510, soit plus du double par rapport à la même période en 2025 (+111,6%).
Dacia a encaissé le plus gros coup : 1.176 immatriculations en octobre, soit 1.110 de moins qu'en octobre 2025 (-48,6%) et une chute de la quatrième à la neuvième place. Sur les dix mois, la marque totalise 16.626 véhicules (-27,4%). L'arrivée du Striker et le lancement de la nouvelle Spring apporteront-ils un nouveau souffle ?
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