L'e-tron était la première voiture d'Audi dans le segment des véhicules électriques haut de gamme. Fabriquée en Belgique, elle n'a toutefois pas connu le succès escompté. Sur le marché de l'occasion, cette grande allemande se trouve désormais pour une bouchée de pain...
De plus en plus de voitures électriques arrivent sur le marché de l'occasion. Une chose saute immédiatement aux yeux : les modèles « early adopters », très coûteux, voient leur valeur résiduelle fondre comme neige au soleil. Il en va de même pour l'e-tron, la première voiture électrique haut de gamme d'Audi... qui entrera sans aucun doute dans les annales de la marque avec un goût amer.
La bonne affaire !
L'e-tron devait permettre à Audi de se faire une place dans le monde de l'électrique en 2018. Mais les choses ne se sont pas déroulées ainsi. Quelques semaines avant le lancement de l'e-tron, l'ancien PDG d'Audi a été incarcéré (à la suite du Dieselgate), peu après son lancement, l'e-tron a été victime de problèmes logiciels, tout au long de sa carrière, l'e-tron ne s'est pas avérée immédiatement compétitive et, pour aggraver les choses, l'échec de l'e-tron a largement contribué à la fermeture d'Audi Vorst dans notre propre pays.
C'est presque pervers à dire, mais chaque inconvénient a son avantage. Car ces e-tron pour lesquelles les clients déboursaient facilement 80 à 100 000 € il y a quelques années se vendent aujourd'hui pour une bouchée de pain sur le marché de l'occasion. Il suffit d'ouvrir le site de petites annonces Autoscout24 pour constater qu'il est possible d'acquérir une e-tron pour seulement 17 000 €. Nous répétons : 17 000 € !
Faut-il passer le cap ?
Nous vous entendons déjà poser la question : faut-il acheter une Audi e-tron d'occasion ? Eh bien, c'est une autre histoire, bien sûr. Car le prix demandé inférieur à 20 000 euros pour un modèle d'occasion est séduisant, mais ne nous leurrons pas : la fiabilité est un problème. Ce sont surtout les modèles des premières années de production qui présentent le plus de défauts de jeunesse. Pensez par exemple aux problèmes avec le système de recharge et le système d'infodivertissement qui a tendance à se bloquer. Si l'on en croit les forums e-tron (oui, c'est ainsi que nous aimons passer nos week-ends), il semble que les voitures à partir de 2021 et au-delà aient résolu bon nombre de ces problèmes.
Ce qui n'a toutefois jamais été résolu, c'est la consommation relativement élevée. C'est particulièrement le cas de l'e-tron 50. Non seulement la batterie de 64,7 kWh est relativement petite pour une voiture aussi grande, mais vous devrez également vous contenter d'une autonomie inférieure à 300 km. Ajoutez à cela les coûts d'entretien relativement élevés (oui, même pour un véhicule électrique) et vous prenez un risque. D'un autre côté, pour le prix d'une Dacia Duster, vous roulez dans une grosse Audi...
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