Tijdens ons interview met exterieurdesigner voor Audi, Dany Garand, bleef het opvallend stil rond de A9. Niet abnormaal natuurlijk, want de marketingmachine moet ook nog werk hebben. Dat komt er, na de teaser, in de vorm van een video. Eéntje die de nieuwe hoofddesigner bij Audi, Marc Lichte, voorstelt en meteen zijn visie geeft op toekomstige Audi's.

Voor zijn debuut op het autosalon van Los Angeles toont Audi hun R8 Competition, een laatste tour de force voor de sportwagen van Audi. Achterin de bekende 5.2-liter V10 die voor deze gelegenheid wordt opgepompt tot 570 pk. Sprintje naar de honderd klok je af in 3,2 seconden waarna je doorvliegt tot 320 km/u. Visueel pochen doe je met matte carbon onderdelen zoals de voorspoiler, side blades en spiegelkapjes. Een vaste spoiler achterop maakt het plaatje af.

We konden hem enkele jaartjes terug rijden in Kopenhagen en waren toen niet echt overtuigd van de hybrideformule in de A6. We waren blijkbaar niet alleen, want op zo'n drie jaar tijd wist Audi wereldwijd maar 4.000 exemplaren te verkopen. Zo'n 80 procent daarvan vond zijn weg naar Azië. Geen slecht cijfer zou je denken maar naar Audiaanse normen zijn dat kruimeltjes.

Zoek je de meest incognito powerhouses op aarde, dan ben je bijna verplicht om eens een kijkje te gaan nemen bij de S-modellen van Audi. Neem nu de S4: 333 pk, een sprintje van 5 seconden naar de honderd, Quattro-vierwielaandrijving en de looks van een simpele A4 diesel. In onze ogen een enorm charmant pakket. Want je hebt bakken plezier zonder dat iedereen je constant zit te begapen.

Een gekke denkpiste van Audi: op de interieurbeurs van Kortrijk showen ze het interieur van de gloednieuwe TT, maar nemen ze wel de exterieurdesigner ervan mee. Zo'n onlogische redenering dat wij initieel dachten dat Dany Garand de interieurdesigner was - en jullie op het verkeerde been hebben gezet, waarvoor excuses. Niet dus, Dany zit al 15 jaar bij Audi en gaf destijds de A8 haar Single Frame (beter bekend als de huidige Audi-grille uit één stuk). Andere wagens op zijn naam?

Meer en meer merken werken aan wagens die zonder input van een chauffeur hun gang kunnen gaan. Het meest bekende voorbeeld daarvan is de zelfrijdende wagen van Google. Ook Audi experimenteert met de technologie. Al gebruiken ze het momenteel wel voor andere doeleinden. Wat voor doeleind juist? Knallen over racecircuits tiens!

Met standaard 520 pk en 650 Nm uit een heerlijke 4.0-liter Twin Turbo V8 kom je eigenlijk niets tekort in een S8. Echter is er altijd vraag naar meer. En zolang Audi geen RS8 wilt bouwen, zal je hulp moeten zoeken bij tuningsbedrijven. ABT? Die tillen het vermogen naar 675 pk en 840 Nm. Dankjewel.

Een beetje een gekke denkpiste, Audi showt op de interieurbeurs in Kortrijk met het interieur - deuheuh - van de nieuwe TT, maar trekt wel de aandacht door het exterieur te voorzien van wat extra. Die extra bestaat uit 180 kilo aan chocolade getooid over de carrosserie van de TT. Voor patissier Arijs een monnikenwerk van 17 uur. Hoe die pralines überhaupt blijven plakken, het is ons een raadsel. Want bezoekers van de beurs kunnen naar hartenlust smullen.

De dag is nog niet in de helft, of we hebben de gekste beelden van vandaag alweer gezien. De Audi Cabrio van de jaren 90 blijft een merkwaardig product. Met die gigantisch rupsbanden er onder wordt het al helemaal gek.

500.000 Audi's A1 toeren er momenteel op onze aardbol rond. Dat betekent dat Audi Vorst, sinds de lancering in 2010, er zo'n 125.000 per jaar assembleerde. Nummertje 500.000 was trouwens een Misano rood model met vijf deuren en een S line pakket. De gelukkige eigenaar is een Duitser die hem bestelde met de 1.4-liter TFSI motor. Toeval dat de dikste A1 die je kan kopen nét onder de S1 nummertje 500.000 is? Ik denk het niet.