Chris Froome die de honderste Tour de France won mocht vandaag van Jaguar zo'n fonkelnieuwe F-Type in ontvangst nemen naast de geldprijs van maar liefst 525.000 euro, al zal deze verdeeld worden onder het team. De F-Type die met hem op de foto's te zien is zal hij gebruiken om nog in Europa rond te rijden, als hij terug in Groot Brittannië aankomt zal er een andere staan wachten.

Laat ze maar geld pompen in hybridetechnologie en elektrische wagens, Fiat doet het anders en blijkbaar beter met hun aardgas-oplossing. Als basis dient de 900cc grote tweecilinder-motor met 80 pk en 140 Nm. Het blok met CNG is beschikbaar in de Fiat Panda, de Fiat 500L en de Lancia Ypsilon. In de Panda TwinAir stoot het blok op aardgas slechts 86 g/km CO2 uit, meteen het laagste op de markt.

Dat aardgas werkt blijkt ook uit de verkoopcijfers. Tussen 1997 en vandaag verkocht Fiat niet minder dan 560.000 voertuigen en lichte bedrijfsvoertuigen op aardgas in Europa.

De jury was alvast een bonte mengeling van journalisten, vlootbeheerders en specialisten van Alphabet, leasefirma en organisator van de wedstrijd. In totaal 12 mensen kozen dus, wat de keuze al iets meer te verantwoorden maakt. Toch kozen ze niet enkel afgaand op het uiterlijk, ze keken ook naar levertermijn, rijgedrag, afwerking en voordeel van alle aard (VAA).

Nu hoor ik je denken: 'de Bugatti Veyron SS reed recentelijk toch 430,98 km/u? Dat klopt maar bij SSC (Shelby Supercars) vonden ze dat niet fijn en stapten ze naar Guiness om het wereldrecord aan te vechten. Bugatti bleek de snelheidsbegrenzer te hebben weggehaald voor de recordpoging en volgens Guiness is de wagen dan niet meer hetzelfde als de productieversie. Gevolg: Bugatti geschrapt uit de recordarchieven en SSC krijgt opnieuw de bloemen. Al lijkt dat niet lang te gaan duren, want Bugatti broedt op een nieuwe snelle wagen.

De jury van 66 journalisten uit 23 landen argumenteert haar keuze door te stellen dat de Golf nog steeds "a class of its own" is. De benchmark op vlak van efficiëntie en omgevingsvriendelijkheid gaf de doorslag, vooral wanneer men aan de - nog te lanceren - eGolf denkt. De World Performance Car of the Year award ging wél naar de Porsche Boxster/Cayman, met de Toyobaru op de tweede plek en de Ferrari F12 als derde.

Andere gegadigden waren de Hyundai i30, Mercedes A-klasse, Peugeot 208, Renault Clio. De Volkswagen Golf haalde het met 414 punten, de Subaru BRZ / Toyota GT-86 volgt op een tweede plek met 202 punten.

In tegenstelling tot de Europese Car of the Year-verkiezingen hoeven de constructeurs voor de VAB-gezinswagen van het jaar niet met een recent gelanceerd model in te schrijven. Zo an het dat een model de prijs verschillende keren wint. De jury is een gebalanceerde mix van professionelen en gezinnen zodat je een mooi beeld krijgt van wat particulieren denken van de Gezinswagen van het Jaar.

Acht stuks dus, waaruit er begin maart één winnaar wordt verkozen om het duo Opel Ampera/Chevrolet Volt op te volgen. Het gaat dit jaar vooral om kleinere wagens, zoals je kan zien.

Centrex en het BIVV evalueerden de inzendingen op basis van vernieuwing, reproduceerbaarheid, relevantie voor de verkeersveiligheid en duurzaamheid van de effecten. De winnaar werd het project 'Gordel' van de PZ Tielt, dat preventie met repressie combineert. Het mikt op één van de drie grote killers in het verkeer (d.i. snelheid, alcohol of het niet-dragen van de gordel) en uit tellingen bleek dat het ook een effect had op de bevolking.

De longlist met 34 kandidaten is als volgt: Audi A3,BMW 3-reeks, Chevrolet Malibu, Dacia Lodgy, Fiat 500L, Ford B-Max, Honda CR-V, Hyundai i30 en Santa Fe, Kia Cee’d en Optima, Lancia Flavia, Mazda 6, Mercedes A-klasse en SL; Mitsubishi ASX en Outlander, Opel Adam en Mokka, Peugeot 208, Porsche Boxster, Range Rover, Renault Clio 4, Skoda Rapid, Subaru Impreza en XV, Tata Vista, Toyota Auris, Prius Plug-In, Prius+ en GT86, Volkswagen Golf 7, Volvo V40 en V60 Plug-In.