Of toch misschien. De Ford Mondeo staat er alvast in, al is die nog altijd niet gelanceerd, de BMW i8 en Lexus NX en RC zijn de enige hybride auto's in het collectief, de Suzuki Celerio is waarschijnlijk de minst bekende. De volgende update volgt rond 15 december, wanneer men de shortlist zal bekendmaken. Uiteindelijk zal de winnaar bekend gemaakt worden op 2 maart 2015, aan de vooravond van het autosalon in Genève. Wij vinden het alvast moeilijk kiezen uit onderstaande lijst.

Maar er waren een heleboel troostprijzen, want de IEOTY-verkiezing biedt heel wat categorieën die elks een winnaar moeten hebben.

Zo is er de kleinste categorie tot 1 liter, waarin Ford ook weer de hoofdprijs wegkaapte. Bij de 1.0 - 1.4 liter categorie schoot Volkswagen met de 1.4 TSI Twincharger de hoofdvogel af, terwijl BMW/PSA (1.6 THP) met de prijs ging lopen in de categorie 1.4 - 1.8 liter.

De BMW i3 en Tesla Model S komen wel respectievelijk op plaats 2 en 3. Wie had gedacht dat de elektrische wagens dit jaar met de prijzen aan de haal zouden gaan, had het dus mis.

De meer zuidelijk gelegen landen die zetelden in de jury bleken niet zo elektrisch gezind - en kozen eerder voor Peugeot en Citroën - en daardoor zou de conventionele auto wat meer puntjes gescoord hebben. Bij Peugeot laten ze het alvast niet aan hun hart komen, de 308 volgt concurrent Volkswagen Golf op als Car of the Year.

Consumer Reports vindt de Tesla Model S de meest aan te raden wagen in de markt van vandaag. Ze winnen niet binnen het segment van elektrische wagens - neen, de Model S is volgens hen gewoon de beste auto op de markt. Punt. Met een score van niet minder dan 99/100 deed de Model S beter dan alle andere 259 wagens die in de jaarlijkse wedstrijd zaten.

Al is het ook daar niet de gewoonte dat de prijs gaat naar een voertuig dat meer rubber verbruikt dan een ambtenaar koffie drinkt. Hij kreeg trouwens concurrentie van de Infiniti Q50, de BMW 4-reeks, F-type van Jaguar, de Lexus IS, Mazda 3 en Mazda 6, Mercedes CLA of de Toyota Corolla. De Corvette won de prijs voor het laatst in 1998.

Want hoewel er nog een testmogelijkheid was eind vorige maand, was het toch vooral de bedoeling van de doorheen het jaar gespaarde plusjes en minnetjes naast elkaar te leggen. Dat we daarbij ook nog eens de werkelijke gebruikskost per auto mochten incalculeren, zorgde voor een verrassend resultaat in ons geval. Ieder jaar verhogen de maximumbedragen van beide algemene klasses wat maar ieder jaar kent de Gezinswagen-verkiezing van VAB ook wat meer deelnemers. Dit jaar waren dat er 35, de elektrische en hybride voertuigen meegerekend.

De jury bestaat uit een 58 journalisten - waarvan 2 Belgische - en de wedstrijd is een organisatie van zeven Europese magazines. Rond het autosalon van genève zal de uiteindelijke winnaar bekendgemaakt worden.

BMW i3

Dit moet zowat de gedoodverfde winnaar zijn. Hij heeft aparte looks maar draagt tegelijk ook een BMW-badge. Daarenboven rijdt hij niet zoals zijn elektrische inborst doet vermoeden en zit hij volgens velen met een haalbare radius.

Het lijkt een trend dat de kleine modellen met de prijzen gaan lopen, want de Mercedes Sprinter strandde pas op de tweede plaats, terwijl de Renault Kangoo derde werd.

“The all-new Transit Connect impressed the jury on a number of fronts, and above all by the fact Ford has succeeded in building a light van with a strong accent on economics – the vehicle is a good answer to the needs of small operators as well as big fleets to reduce the cost of transport of goods,” argumenteert voorzitter Pieter Wieman de beslissing van de jury.

Een verplicht nummer voor alle wagens die in Amerika verkocht worden, een veiligheidstest door het NHTSA. In Europa hebben we een vergelijkbaar EuroCap-programma, die test moet nog gedaan worden. Een verplicht nummer dat de Model S in de VSA met gemak klaar speelde. De elektrische wagen van Elon Musk haalde een score 5,4 op 5. Jawel, de Tesla behaalde meer dan de maximum score. Beat that.

"Auto van het jaar" kennen we. Maar aangezien wij mannen niet alleen op de wereld rondlopen, stel je voor, is er ook een alternatief voor de vrouwen.

Een jury van achttien vrouwelijke autojournalistes koos een winnaar op basis van veiligheid, prijs/kwaliteit, uitstraling, bagageruimte, kindvriendelijkheid, rijgemak, kleuren, sex appeal en ecologische voetdruk. Heel wat zaken om rekening mee te houden, maar hey, vrouwen kunnen twee dingen tegelijk.