Of ik ooit al in een Rolls-Royce had gereden, vroeg de dame me in München. De daarop volgende 'Euhm, nee' leek een logisch antwoord. Want wie rijdt er nu dagelijks met zo'n wagen? Gelukkig kon ik de blondine sussen door haar toe te vertrouwen dat ik al menig BMW onder mijn kont had gehad en dat ik bij Bentley ooit op thee ben geweest. Al is dat laatste niet helemaal waar...

De jongens bij BMW hadden met de 1 Reeks Coupé een klein succesje. Een 'betaalbare' coupé voor jonge mensen mét achterwielaandrijving. Dat hij daarbij wat last had van enkele designblunders, dat nam het 'graag goedkoop zijdelings schuivend' cliënteel er met liefde bij. Versie 2.0 strijkt die designplooien glad en bouwt verder op al wat goed is bij de 1 Reeks.

Amerikaanse fabrikant van elektrische wagens Tesla heeft geen plannen om hem te maken, toch toont deze render van X-Tomi Design wat we missen in electro-land. Wat je kan niet ontkennen dat de lijnen van de Model S ook goed tot hun recht komen op een coupé.

Laten we maar meteen met het grootste euvel van start gaan, Peugeot vraagt 40.470 euro voor dit trackspeeltje met toelating voor de openbare weg. Dat is behoorlijk meer dan wat er gevraagd wordt voor een Ford Focus ST (29.200 euro), Renault Megane RS (30.500) of Toyota GT86 (31.990 euro).

In januari dit jaar stelde Kia haar tweedeurs concept voor, de Kia GT4 Stinger. Op papier woog die 1.303 kilogram en onder de kap zou een tweeliter blok schuilen met 305 pk. Uitermate interessante cijfers, verpakt in knap gelijnd oranje blik. Maar volgens Marketing Director Lee Soon-nam zal het concept de productiefase niet halen. Het model schaalt niet met haar lage volumes.

Porsche breidt haar gamma elk jaar opnieuw uit. Lang vervlogen zijn de tijden dat enkel de 911 op de planning stond. De Cayanne was de eerste vreemde eend in het gamma en na diens enorme succes kwam daar vorig jaar de Macan bij. Maar Porsche heeft de SUV-smaak duidelijk te pakken, want een Cayenne Coupé past blijkbaar perfect in het plaatje.

Het warm water vindt Porsche er alvast niet mee uit. Want de jongens uit Stuttgart willen concurreren met de BMW X6, Mercedes MLC en Range Rover Sport.

'Eindelijk is dat ding verkrijgbaar' moet zowat de reactie geweest zijn bij een overgroot deel van de autofanaten. We spreken 2011 toen Alfa voor het eerst de 4C in conceptvorm toonde. Voorafgaand gingen ook nog eens twee jaren van speculatie en ongeduldige renders. Zeggen dat de 4C onverwachts is, is een understatement van jewelste. Een wonder geschiedde toen de sportieve Alfa eindelijk in productie ging. Nagenoeg identiek zoals de jaar na jaar getoonde conceptcar. Echter met één groot verschil...

Geen geïntegreerde B-stijl voor deze auto, ook geen gigantisch onrealistische velgen, deze New Midsize Coupé verschilt eigenlijk enkel in naam en wat andere details van de wagen die tegen eind 2015 in de showroom staat.

Met deze New Midsize Coupé vult Volkswagen een gaatje dat getrokken wordt doordat de Passat CC - excuseer, de CC - wat hoger wordt gepositioneerd. Tegelijk kan Volkswagen gaan concurreren met de Mercedes CLA en de Audi A3 Berline uit eigen huis.

De BMW X6 heeft lang een vrijgeleide gekregen. Maar het enorm populaire nicheproduct lijkt in de toekomst meer en meer tegenwind te zullen krijgen van Audi en Mercedes. Die laatste stelt nu haar Concept Coupé SUV voor op de autoshow van Beijing.

Een productievariant zou begin volgend jaar moeten kopen. De MLC - de verwachtte naam - zou in de Verenigde Staten gebouwd worden, daar waar ook de ML van de band rolt. In tegenstelling tot de ML zou deze MLC een sportievre coupé lijn krijgen, dynamischer rijden en agressievere looks hebben.

Niet anders dan bij de berline is de S 63 AMG Coupé namelijk uitgerust met de forse 5.5l V8 biturbomotor, goed voor 585 pk en maar liefst 900 Nm. 4,3 seconden duurt het vooraleer je vanuit stilstand de 100 km/u bereikt, met 4Matic lukt dat zelfs in 3,9 seconden.