Soyons clairs : le coupé est une race en voie de disparition. L’un des plus connu, l’Audi A5, a été remplacé la semaine dernière les A5 Berline et Avant. Audi, comme beaucoup d'autres marques, ne construit plus un seul coupé, mais il fut un temps où c'était un peu différent. Il fut un temps où il y avait tellement de coupés sur le marché qu'il y a de fortes chances que vous ayez déjà oublié certains d'entre eux.

La Mercedes CL quoi ? Revenons d'abord un peu en arrière. Au cours de l'été dernier, Mercedes a levé le voile sur la CLE, un coupé qui peut être considéré comme le remplaçant des Classe C Coupé et Classe E Coupé. Une pierre deux coups, donc, sur laquelle AMG donne aussi un coup de main.

Quand Lexus sort de son droit chemin, on le remarque. Il y a 7 ans, la marque a fait le pari fou de lancer la LC, un coupé qui venait défier les superpuissances européennes que sont Porsche, BMW et Mercedes-AMG. Il y a cependant de fortes chances qu’on vous ai déjà perdu rien qu’à la mention de son nom. Eh oui, les ventes n’ont jamais vraiment décollé et la LC est restée une présence anecdotique. Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle on pourrait estimer cette Lexus plus jeune qu'elle ne l'est.

Le secteur automobile a connu des temps difficiles et tout le monde doit faire attention à ses dépenses. C'est le cas de Mercedes, qui a décidé de regrouper certains de ses modèles les moins récents. Il y a quelques mois, par exemple, on a déjà déjà pu voir la CLE remplacer les versions cabriolet et coupé de la Classe C et de la Classe E. La nouvelle SL, de son côté, s’occupe non seulement de remplacer sa devancière mais aussi l’ancienne AMG GTC Roadster.

Au cas où vous auriez manqué le mémo, Maserati travaille sur un successeur au coupé GranTurismo, vieux de 15 ans. Ce qui est encore plus intéressant, c'est que Maserati va en lancer une version entièrement électrique. La première vidéo de cette GranTurismo Folgore (éclair en italien) nous est déjà parvenue, dans laquelle Maserati fait peu d'efforts pour dissimuler son apparence et ses spécifications techniques

Croyez-le ou non, Bentley a déjà planifié son avenir électrique. Les Britanniques veulent se libérer complètement de leurs émissions d'ici 2030 et, après un certain retard, ils lanceront leur premier véhicule électrique vers 2026. Cela signifie que ce sera bientôt fini pour leur célèbre moteur W12, et ils semblent redouter un peu cela. À tel point, apparemment, qu'ils installent une unité plus puissante que jamais dans le modèle qu'ils disent être le signe avant-coureur de leurs futurs électriques. On aura tout vu…

Alors que l'on pensait que les constructeurs automobiles avaient imaginé à peu près tous les types de carrosserie, le géant Stellantis propose une nouvelle forme, celle du break surélevé avec coupé-derrière. La Citroën C5 X a été la première à entrer dans ce segment, Peugeot la suit maintenant avec la 408.

Toyota n'a apporté aucune modification à la recette désormais classique de la 86. Tout comme la GT86 - et sa sœur jumelle japonaise Subaru BRZ - cette nouvelle GR86 combine un moteur atmosphérique à l’avant avec une propulsion arrière et des sièges 2+2. Ce bloc à l'avant est même un perfectionnement du 2,0 litres boxer de la GT86.

Crevons directement l’abcès : la nouvelle Nissan Z, successeur de la 370Z, ne viendra pas en Europe. Nissan pense que nos normes antipollution sont devenues trop strictes pour que l'on puisse trouver une solution commerciale acceptable pour le coupé sportif japonais.

Nous en doutons parfois, mais Porsche a clairement pour mission de prouver qu'un SUV solide peut effectivement être sportif. Plus encore : ce nouveau Porsche Cayenne Turbo GT est un SUV de tous les superlatifs. Avec un temps au tour de 7'38"925 sur le Nürburgring par exemple, ou avec la puissance du V8 sous le capot.