Dans notre rubrique « Optiefans », on passe les listes d'options au peigne fin à la recherche des pièges des packs trompeurs ou, au contraire, des modèles de base irrésistibles. Cette fois, on s'attaque à un coupé — eh oui : ça existe encore… Mais combien faut-il débourser pour une nouvelle Honda Prelude ?
Il y a un petit peu moins d'un an, Honda nous a enfin offert ce que nous, chez Autofans, réclamons depuis des années : un tout nouveau coupé. Certes, c'est un coupé aux gènes de Civic, mais ne boudons pas notre plaisir : la Prelude a hérité de quelques astuces de la Civic Type R. Ajoutez-y ses lignes fluides et nous étions déjà vendus — au figuré. Mais qu'en est-il si vous voulez aussi littéralement acquérir un exemplaire bien équipé ?
Une seule version (et c'est la top)
Pour le savoir, nous sommes retournés sur le configurateur Honda — et ce « retournés » n'est pas anodin. Le mois dernier, nous y étions déjà passés pour configurer la Civic restylée, mais contrairement à cette cousine de plateforme, la Prelude ne propose pas de version Type R plus musclée. Chaque Prelude embarque donc un moteur essence 2.0 litres qui, combiné à un moteur électrique, développe 200 ch — soit 16 ch de plus que la Civic hybride. En prime, la Prelude reçoit des rapports simulés avec palettes au volant pour sa boîte CVT — de série !
Ce n'est d'ailleurs pas le seul équipement de série, loin de là. Il n'existe qu'une seule déclinaison de la Prelude et elle s'appelle 'Advance'. Ce n'est pas forcément une contrainte : l'expérience de la Civic nous apprend qu'il s'agit d'emblée de la version haut de gamme de Honda. Conséquence : même la Prelude de base affiche un tarif corsé, soit au minimum 49.990 euros. Heureusement, vous en avez pour votre argent.
Plus complète que notre liste de souhaits
En version 'Advance', la Prelude est d'office équipée de jantes alliage de 19(!) pouces, du régulateur de vitesse adaptatif, de la climatisation automatique bi-zone, d'Apple CarPlay et Android Auto, d'un rétroviseur intérieur auto-dimming, d'un système d'infodivertissement avec navigation, de capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi que de capteurs de pluie et de luminosité. Même une banquette arrière rabattable en deux parties inégales est de la partie dans ce coupé. Notre liste de souhaits élue démocratiquement est donc quasi entièrement cochée. Et ce n'est pas tout : vous bénéficiez aussi de sièges avant chauffants en cuir, de l'accès et du démarrage sans clé, d'un chargeur de smartphone sans fil, d'un système audio Bose, et on en passe. Bref : l'équipement de base dépasse largement notre liste de souhaits.
À un petit détail près, tout de même : la peinture métallisée est la seule exigence de notre liste qui n'est pas cochée d'office sur la Prelude. En l'occurrence, c'est un reproche purement théorique, car la teinte 'Crystal Black' incluse arbore un effet nacré tout aussi séduisant qu'une peinture métallisée. Mais bon : selon les règles d'Optiefans, il faut des particules métalliques. On opte donc pour le 'Meteoroid Grey Metallic', un gris aux reflets bleu foncé, facturé 950 euros… Non pas que ce soit un choix passionné, mais Honda n'offre pas vraiment l'embarras du choix côté teintes pour la Prelude.
Le prix total de notre Honda Prelude idéale : 50.940 euros.
De quoi vous convaincre de troquer votre SUV contre l'un des rares coupés encore neufs sur le marché ? Ou auriez-vous préféré une version de base moins équipée mais plus abordable ? Dites-le-nous dans les commentaires !
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