Contredisez-nous si vous le souhaitez, mais les Maserati Granturismo et Grancabrio sont trop souvent oubliées. Elles affichent une élégance toute italienne, disposent de moteurs puissants et pleins de caractère, et font même figure de véritables pionnières avec leurs groupes motopropulseurs électriques musclés. Pourtant, vous préférez acheter une Porsche. Reste à voir si ce facelift peut changer la donne.
90 kilomètres d'autonomie en plus !
Maserati a en effet renouvelé les Granturismo et Grancabrio. Tout comme la Grecale, elles reçoivent un design plus acéré à l'avant, avec des prises d'air plus proéminentes qui, cernées d'un contour noir, se rapprochent visuellement de la calandre. Sur les versions électriques Folgore, ces prises d'air sont fermées, mais l'accent noir est conservé. À l'arrière, on ne remarque pas de différences flagrantes. Maserati annonce toutefois un nouveau volant dans l'habitacle, tandis que les commandes de la chaîne de traction sont désormais en métal plutôt qu'en plastique — c'était justement l'un de nos bémols lors de notre dernier essai.
Sous la peau aussi, Maserati apporte quelques retouches, à commencer par les motorisations thermiques. Le V6 Nettuno de la version Trofeo gagne 40 ch et développe désormais 590 ch. La Folgore électrique conserve ses 762 ch issus de trois moteurs électriques, mais celui de l'avant peut maintenant se découpler lorsque la puissance demandée est faible. Comme pour la Grecale, cela se traduit par une belle progression de l'autonomie : on passe de 450 à 540 kilomètres.
Combien faudra-t-il débourser ? On ne le sait pas encore. Le site belge de Maserati affiche toujours les tarifs des versions pré-facelift : comptez 159.000 euros pour une Granturismo essence et 197.650 euros pour la version électrique. La Grancabrio démarre quant à elle à 167.650 euros, ou 206.300 euros pour la Folgore électrique.
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