Bien que BMW ait pu se mettre en avant ces deux derniers jours avec sa toute nouvelle iX3, Mercedes vient désormais lui voler la vedette avec la nouvelle génération de l'EQC. Il se baptise désormais simplement GLC et vise tout autant à séduire les clients professionnels.
C'est l'année des gros SUV, mesdames, messieurs et X. Après qu'Audi ait pris les devants avec le Q6 e-tron, BMW et Mercedes sont désormais là pour riposter. BMW le fait avec l'iX3 présenté vendredi, Mercedes suit maintenant avec la nouvelle génération de l'EQC. Il se baptise désormais simplement GLC et introduit de nombreuses nouveautés techniques chez la marque à l'étoile.
Nouveau visage familial
Bien sûr, on remarque immédiatement le museau du GLC, qui arbore une imposante calandre droite au centre. Un clin d'œil évident aux modèles classiques de la marque, mais avec une touche de modernité. Ainsi, la calandre est éclairée de série par une bande LED et vous pouvez choisir en option d'ajouter pas moins de 942 pixels lumineux supplémentaires sur la calandre. Selon Mercedes, le résultat est une déclaration high-tech de pur luxe, qui sera également reprise sur les futurs modèles de la marque.
Si l'on regarde le profil, on constate, comme pour la nouvelle CLA, que le changement de génération est relativement mineur sur le plan visuel. Il y a une raison logique à cela, puisque l'actuel GLC à moteur thermique continuera à côtoyer fraternellement ce petit nouveau électrique. Les deux modèles diffèrent toutefois dans les détails. Ainsi, l'empattement du GLC électrique est plus long de 8 cm (2,92 mètres au total), ce qui lui confère une allure beaucoup plus sportive. Les jantes mesurent jusqu'à 21 pouces, mais il existe bien sûr d'autres options plus aérodynamiques. À l'arrière, le GLC emprunte l'arc lumineux continu du CLA, à la différence près qu'il n'y a pas une seule étoile Mercedes de chaque côté, mais 2x2 étoiles Mercedes. Parce qu'on n'a jamais trop d'étoiles sur sa voiture, n'est-ce pas ?
Hyper, euh, Hyperscreen !
Prenez cette dernière affirmation au sérieux, car le toit panoramique de série est disponible en option avec 162 étoiles à éclairage indirect que vous pouvez faire briller dans 64 couleurs différentes. Mais votre attention se portera surtout sur le tableau de bord, car celui-ci est équipé d'un énorme « Hyperscreen ». Avec un diamètre de 99,3 cm, il s'agit du plus grand écran jamais installé dans une Mercedes. Enfin, « jusqu'à présent », comme le précise Mercedes.
Les matériaux raffinés montrent clairement qu'il ne s'agit pas de la CLA de vos employés, tandis que les petits détails font également la différence. Regardez les quatre boutons séparés sur le panneau de porte qui commandent chacun une vitre du véhicule. Oui, c'est un élément de luxe en 2025... L'intérieur vegan en option, approuvé par la Ligue des végétaliens, est également unique !
De l'espace jusque dans les détails
Mercedes est également fière de l'espace généreux offert par ce « GLC avec technologie EQ ». Comme il sied aux bons Allemands, ils vont dans les moindres détails. Que dire des 13 mm d'espace supplémentaire pour les jambes à l'avant et des 47 mm supplémentaires à l'arrière par rapport au GLC à moteur à combustion ? Ou des 46 mm supplémentaires pour la tête à l'avant et des 17 mm supplémentaires à l'arrière !
Le commun des mortels s'intéresse bien sûr davantage au volume du coffre. Le GLC électrique passe de 570 litres à 1 740 litres avec la banquette arrière rabattue. Le GLC surpasse ainsi ses concurrents BMW iX3 et Audi Q6 e-tron...et puis il y a le frunk! Il offre un volume respectable de 128 litres et peut donc facilement accueillir un casier de bière. Ah, les Allemands et leur bière blanche, des guerres ont déjà éclaté pour moins que ça...
Une autonomie suffisante ?
Mercedes prévoit toute une gamme de variantes de ce GLC électrique, mais elle commence par un modèle assez haut de gamme, à savoir le « GLC 400 4Matic avec technologie EQ ». Celle-ci utilise deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) et une boîte de vitesses à deux rapports. Le résultat : une transmission intégrale, 482 ch (360 kW), une vitesse maximale de 210 km/h et une capacité de remorquage de 2,4 tonnes. La batterie a une capacité nette de 94 kWh et offre au GLC 400 4Matic une « autonomie de plus de 700 km ».
Cela semble bien sûr moins impressionnant que les 800 km d'autonomie promis par la BMW iX3 50 xDrive, mais celle-ci dispose évidemment d'une batterie plus puissante de 108 kWh. En termes de consommation, les deux modèles sont donc probablement à égalité. L'EQC 400 se recharge à une puissance maximale de 330 kW CC grâce à son réseau de bord de 800 volts. Pour certains pays, Mercedes installe un convertisseur CC afin de permettre la recharge sur des bornes de 400 volts. Cela a posé un petit problème lors du lancement de la CLA... Quoi qu'il en soit, il est clair que les Allemands visent clairement les clients de flottes avec leurs SUV électriques cet automne. Et puis, le Porsche Cayenne électrique est déjà prêt dans les coulisses...
Ajouter un commentaire
Vous devez être connectés pour poster un commentaire.
Se connecter