Want veel klanten willen zich onderscheiden van de massa maar niet iedereen heeft die vierwielaandrijving nodig. Daarom laat Opel de vierwielaandrijving weg, zodat de Insignia Country Tourer een gunstiger verbruik krijgt. Opel durft te stellen dat de 2.0 CDTI nu slechts 4,5 l/100 km verbruikt. De CO2-uitstoot bedraagt daarbij 119 g/km. De beschermplaten onderaan, zwarte wielkastafwerking en dubbele uitlaat blijven behouden.
Een TT Shooting Brake dan? Niet direct, want ook bij de vorige generatie visualiseerde Audi deze eerst als shooting brake. We zien een opvallende grille - met e-tron badge - en daarnaast koplampen die nog wat meer dichtgeknepen zijn dan bij de huidige modellen. Let ook op de vorm van de lichten zelf, ze doen wat aan de achterlichten van Lamborghini denken. Plastics worden gebruikt voor de zijkant op te smukken en hem een stoerder uiterlijk te geven. Achteraan zien we een dikke spoiler op de achterklep en een dubbele uitlaat, benieuwd of we die ook op een productiemodel zullen zien.
De Qashqai was een hele poos de [bestseller onder de crossovers]. Tegenwoordig heeft elk merk zijn eigen alsoffroader en moest Nissan dus met een vernieuwde versie op de proppen komen. Of die geslaagd is, kan je zelf beoordelen op de Nissan-stand, waar de Qashqai in wereldpremière wordt getoond. Ander Nissan-nieuws is er met de Note en de update van de GT-R.
Chevrolet wachtte met de introductie van de Trax tot de Mokka van zustermerk Opel goed en wel gelanceerd was. Beide samen lanceren zou kannibalisme betekenen, want de Trax wordt nog steeds als budget-Mokka gepresenteerd. Bij Peugeot was het verhaal ietwat anders, van de voorlopers van de 208 werden telkens breakversies (door Peugeot SW genoemd) gebouwd. Bij de 208 ligt dat anders. Een 2008 - met 2 nullen ter aanduiding van een speciaal model - is veel hipper dan een break, net omdat hij zich onderscheidt door de grotere hoogte.
Zoals vaak met concept cars geeft ook deze concept car een idee over de lijnen van de toekomst bij Audi. We zien een lage daklijn en dikke C-stijlen. Op de schets zien we verder nog de grijze onderzijde van de wagen. We gaan er van uit dat dat aluminium-look zal zijn.
Had dat vorige model nog een 1.6, dan geeft Nissan de koper voor dat basisbedrag nu een 1.2 DIG-T motorisatie mee. Het vermogen (115 pk) verschilt weinig, wel zouden de uitstoot en het verbruik erop vooruit moeten gaan. Nissan bied opnieuw drie niveau's aan; Visia, Acenta en Tekna, al gooien ze er wat extra 'Editions' tussen, zodat de prijslijst iets onoverzichtelijker wordt. De Visia is de basisversie, de Acenta kost 2.000 euro extra, de Tekna kost 6.000 euro meer.
Niet onverwacht natuurlijk. Met de komst van de A-klasse is ook de term 45 AMG gelanceerd. De CLA kreeg na de A45 AMG een CLA 45 AMG variant en nu is het de beurt aan de nieuwste telg binnen de A-familie, de GLA.
In Los Angeles wordt hij momenteel nog als concept gezien, maar het is vrij zeker dat die zo in productie gaat (op de belachelijke stickers na). Een agressievere styling, stevigere bumpers, een diffusor achteraan en een sportief uitlaatsysteem dat uitmondt in vier uitlaatpijpen. Verder ook high-performance remmen en 21 inch velgen.
Gelukkig zal Honda tegen 2015 een andere naam verzinnen voor de Europese variant. Onder de kap van deze Vezel vinden we alvast een viercilinder met 1.500 cc inhoud en ook een hybride met dezelfde benzinemotor is beschikbaar voor de lokale markt. De Vezel is de productieversie van de Urban SUV Concept die Honda die begin dit jaar in Detroit werd voorgesteld. Dat ging dus snel van concept- naar productieversie, was dat bij de NSX ook maar zo...
De eerste generatie Qashqai was een home run voor Nissan, meer dan 2 miljoen exemplaren werden verkocht sinds 2007; in België alleen al 44.340 exemplaren. Met de introductie werd een heel nieuwe weg ingeslagen in de autowereld, zowat alle constructeurs zijn tegenwoordig gevolgd, zodat Nissan nu moet uitpakken met een stevige tweede generatie.
Bij het uiterlijk van de drie ontbreekt het Suzuki alvast niet aan creativiteit. Alledrie hebben ze hun eigenheid en eigenlijk hebben ze weinig tot niets met elkaar te maken.
De Crosshiker combineert een 1.0 benzinemotor met een totaalgewicht van 810 kg. Hij wil volwassenen het kind in zich terug laten ontdekken, vandaar zijn ronde vormen. Productie staat voorlopig niet op het programma, al zullen er wel wat designkenmerken doorstromen naar de nieuwe Suzuki-modellen.
