Geloof het of niet, maar het is alweer 7 jaar geleden dat bij Aston Martin het doek ging van de DB11. Die mocht destijds namelijk als eerste uitpakken met de nieuwe, scherpere designtaal van het merk waardoor we anno 2023 eigenlijk allesbehalve moegekeken zijn op het model. Daar lijkt Aston Martin het zelf trouwens mee eens, getuige hun ‘opvolger’ voor de DB11.
Maserati is tegenwoordig aan een enorme inhaalbeweging bezig.
Dit jaar vieren niet één maar wel twee sportieve afdelingen van Duitse premiummerken een belangrijke verjaardag. BMW liet eerder namelijk al weten dat het in 2022 heel wat moois plant ter ere van de 50ste verjaardag van het M-label, maar ook bij Mercedes hebben ze een reden gevonden om de Sekt te ontkurken. AMG blaast dit jaar namelijk 55 kaarsjes uit, en dat vieren ze met een G-Klasse vol tierlantijntjes en een AMG GT voor het circuit.
De meningen over de Pulsar blijven verdeeld op onze redactie. Want de Japanse Volkswagen Golf-killer doet net waar die Duitser zo sterk in is; visueel weinig emotie tonen. De éne vindt de Pulsar een best fijn gelijnde hatchback, de andere een vormloze blob. Of je het warm of niet krijgt van het design, met het vooruitzicht van 190 pk onder de kap zou het bloed toch net wat sneller moeten beginnen stromen.
De achterzijde ziet er beter uit dan bij de 5-reeks GT, terwijl de voorzijde geen verschillen vertoont met de huidige F30 3-reeks. We zien twee varianten, eentje in standaardlivrei en eentje met het M Sportpakket. Verwacht hem pas volgend jaar op de markt, de voorstelling is voor Detroit in januari of Genève in maart.
