Bij Honda winden ze plots geen doekjes meer om hun elektrificatieplannen. De Japanners hadden al de Honda E, maar beloofden enkele weken geleden nog in de loop van volgend jaar een elektrische HR-V-afgeleide op de markt te brengen.

Even geleden plaagde Honda nog met een aantal mysterieuze beelden van zijn gecamoufleerde Civic Type R op het Suzuka-circuit in Japan. Het heeft even op zich laten wachten, maar we krijgen nu ook te zien wat het resultaat van dat uitstapje geweest is. De langverwachte hothatch gaat er namelijk met een ronderecord aan de haal, en zo weten we meteen ook hoeveel sneller hij wordt dan zijn voorganger.

Alleen krijg je niet veel gedaan in autoland, dat geldt tegenwoordig meer dan ooit. Zo zien we niet alleen steeds meer gigaconcerns zoals de Volkswagen-groep of Stellantis opduiken, maar gaan ook individuele fabrikanten zoals Toyota en Subaru met elkaar in zee — getuige de elektrische bZ4X/Solterra-tweeling. Ook Honda en General Motors beloven nu hun krachten te combineren om gezamenlijk ontwikkelde EV’s op de markt te brengen.

De Honda Civic is aan zijn elfde generatie toe — en op zich is dat geen nieuws. We kregen de nieuwkomer namelijk al ruim tien maanden geleden voor het eerst te zien, en inmiddels rijden er al aardig wat exemplaren rond in Azië en Amerika. In de tussentijd kregen wij nog niet eens te horen welke krachtbron de Europese versie zou aandrijven, al waren we er wel redelijk zeker van dat er iets van elektrificatie mee gepaard zou gaan.

In de tuning-rubriek van Autofans passeren doorgaans grote namen de revue. Dan denken we bijvoorbeeld aan de subtiel bijgepunte BMW M’s van AC Schnitzer of de helemaal van de pot gerukte Lamborghini Urussen uit de Mansory-stal. Een elektrische stadswagen hadden we dan weer niet verwacht, maar dat maakt het resultaat er niet minder smakelijk op.

Bij Honda weten ze ons geduld best wel op de proef te stellen. We maakten namelijk in juni van dit jaar al kennis met de nieuwe Civic, maar of we in Europa ook de bloedsnelle Type R zouden krijgen bleef een mysterie. Hier en daar begonnen er echter zwaar bespoilerde Civics in camouflagetenue op te duiken en een tweetal maanden geleden bevestigde Honda dan eindelijk zijn komst.

De Honda NSX, de iconische naam uit de jaren 90, kreeg in 2016 een opvolger. Deze keer in de vorm van een hybride, met drukgevoede V6 centraal achterin en maar liefst drie elektromotoren. Maar deze keer slaagde de hybride Honda er niet in om een even onuitwisbare indruk achter te laten als zijn illustere voorganger. Toch verdient hij voor zijn pensioen nog een gepast eresaluut.

De nieuwe generatie van de honda HR-V komt ook onze kant op, en zou dit najaar bij de dealers moeten arriveren. In de tussentijd laten de Japanners alvast weten dat de hybride e:HEV-aandrijflijn de enige mogelijke aandrijflijn zal blijven. Tegen eind 2022 wil Honda zijn Europese gamma namelijk geëlektrificeerd hebben.

Ook Honda moet geleidelijk aan steeds meer overschakelen op elektrificatie. De volledig elektrische Honda E is daarbij het boegbeeld, maar ook de CR-V en Jazz staan voortaan onder stroom. Althans, gedeeltelijk, want zij gebruiken een hybride aandrijflijn waarbij de benzinemotor vooral gebruikt wordt om stroom op te wekken voor de elektromotor.

Qua blikvanger kon hij tellen, de Honda E. Het design van het elektrische retromodel werd afgelopen jaar zo positief onthaald dat hij een vaste waarde uit de Japanse line-up in de schaduw zette: de Jazz. Nu, eerlijk gezegd: de Jazz heeft zichzelf steeds wat in de schaduw gezet, want van een sexy en emotioneel lijnenspel kon je hem moeilijk beschuldigen.