Les marques japonaises et les voitures électriques, ça reste compliqué. Nissan a été le seul à s'y mettre tôt, mais tout le reste — de Toyota à Suzuki — a mis du temps à se chauffer pour le VE. C'est aussi le cas de Honda, qui après une 'e' ratée et une 'e:Ny1' imprononçable avait déjà tenté le coup avec General Motors et Sony. Mais ces tentatives ont toutes fait chou blanc, et ses deux tout nouveaux VE maison ont entre-temps été annulés… Place à autre chose, donc.

Honda et les voitures électriques, ce n'était pas un mariage facile jusqu'ici. Le fruit de la nuit de noces, c'était la Honda e. On la voyait bien devenir une future classique, mais elle n'a pas vraiment convaincu les acheteurs. Ensuite, ils ont tenté le coup avec la e:Ny1 — qu'on voudrait peut-être bien, si seulement on arrivait à retenir son nom. Maintenant, ils débarquent avec un VE flambant neuf. Et cette fois, ça a l'air d'être exactement ce qu'on attendait.

La dernière fois que la Honda Prelude est passée par ici, c'était dans notre grande vidéo du Salon de l'Auto. Un joli petit coupé au look sportif, hélas accouplé à un moteur hybride (certes économe) qui ne colle pas vraiment à son physique. Et que fait-on chez Honda dans ce cas ? Évidemment : on rend… l'extérieur encore plus sportif.

Tu as déjà entendu parler d'Afeela ? Non ? On ne t'en veut pas : la marque n'est pas encore disponible chez nous. Aux États-Unis, en revanche, les carnets de commandes ont été ouverts fin d'année dernière pour l'Afeela 1, le tout premier produit de la joint venture entre Honda et Sony… Et qui dit produit Sony, dit PlayStation à l'arrière. Ça sera bientôt possible aussi dans un autre modèle.

Tout bureau a besoin d'un élément qui attire le regard. Et quoi de mieux qu'une voiture de Formule 1 pour occuper le centre du cœur créatif d'Autofans ? Malheureusement, la proposition du soussigné a été immédiatement classée sans suite...

Avec la Super-N, nous vous avons déjà présenté hier une Honda électrique qui devrait très probablement nous convenir. Mais lors du Japan Mobility Show, les Japonais ont présenté une deuxième étude de style, qui pourrait bien devenir très populaire dans nos contrées.

Il y a un peu plus d'un mois, l'attente a enfin pris fin. Après des années de teasers – souvent peu révélateurs, il faut l'avouer –, nous avons enfin pu découvrir la nouvelle Honda Prelude dans toute sa splendeur. Tout comme l'ancienne Prelude, il s'agit d'un coupé, mais basé sur l'hybride Civic e:HEV. Il ne faut donc pas s'attendre à une véritable voiture de sport, mais cela ne semble pas dissuader les acheteurs.

On peut difficilement qualifier la génération actuelle de Honda Civic Type R de hothatch, mais pendant des décennies, la Civic Type R était à peu près la meilleure voiture de conduite que l'on pouvait acheter au Japon, quelle que soit la forme de sa carrosserie. Cependant, la génération actuelle est toujours restée une curiosité, et les normes d'émissions plus strictes indiquent clairement que ses derniers jours en Europe sont comptés.

Il y a à peine deux mois, Honda et Nissan ont ouvertement annoncé qu'ils travaillaient ensemble à un mariage potentiel. Une nouvelle remarquable en soi, puisque Nissan est déjà en relation avec Renault. Cependant, la saga va encore plus loin, car selon des initiés, Nissan a déjà laissé tomber Honda et a maintenant un compte à régler avec un géant américain de la technologie. Un jeu dangereux, puisque Nissan n'a plus que quelques mois à vivre...

Honda se met à l'hybride dans nos contrées, il suffit de regarder la nouvelle Prelude. Le Japonais a récemment annoncé ce coupé sportif pour l'Europe, mais nous n'avons pas eu le droit d'en savoir plus, si ce n'est qu'il sera électrifié. Il en va de même pour l'actuelle Civic, dont la direction est plus ferme que jamais, mais qui est quelque peu limitée dynamiquement par son groupe motopropulseur hybride. Par conséquent, on ne peut s'empêcher de dépenser 60 000 € pour une Type R si l'on recherche un peu de sportivité, à moins bien sûr de regarder du côté des États-Unis.