De driedeurs Yaris wordt door Gazoo Racing herzien en krijgt onder de kap een opgepompte 1.5 turbo met 152 pk en 206 Nm. Via een vijfbak wordt de kracht op de voorwielen gelanceerd. De sportophanging, betere remmen en grotere uitlaat zorgen er voor dat de rit een stuk "sportiever" moet verlopen.

Want ze halen 163 pk uit het 1.6 blokje van de Twingo RS. Dat doen ze door een nieuwe uitlaat te plaatsen, voorzien van een performance uiteinde. De grote winst werd gehaald uit het herprogrammeren van de ECU maar ook de nokkenas werd vervangen door een Cat Cam-exemplaar. Behalve de extra pk's hebben ze ook wat Nm's kunnen toevoegen, dat aantal stijgt nu van 160 naar 192. Wie de ombouw door K-Tec wil laten doen, houdt best zowat 3.000 euro extra opzij. Een standaard Twingo RS rijdt in 8,7 seconden naar de 100 km/u, wat de K-Tec versie zal doen, is nog niet bekend.

De 182 Trophy is de zwanenzang van de 182 (of Clio Sport). 182 staat uiteraard voor het aantal paarden dat de atmosferische 2.0 16v voortbrengt. Volgens Harry is dit misschien wel de beste Hot Hatch ooit gemaakt. Een atmosferisch blok is voor hem dan ook essentieel. We kunnen hem daarin zeker volgen. Jammer genoeg zijn de atmosferische blokken bijna uitgestorven, maar dat maakt deze Clio 182 Trophy natuurlijk nog aantrekkelijker.

300 km woon-werk

Logisch dat als je door de week naar je werk moet, je gebruik maakt van de 208 GTi voor je deur. Zo gebeurde dus, we gebruikten de wagen op de snelweg, in de spits en doorheen de stad. Daar merkten we al dat de 208 GTi geen pure Hot Hatch is maar eerder wat compromissen sluit. Hij veert niet beenhard, zodat je 's ochtends niet wordt wakkergeschud vanwege de oneffenheden in de weg.

Met de Mountune upgrade van de Focus ST is die middenklasse Hot Hatch een waardige tegenstander voor de Renault Mégane RS. Mountune zorgt er namelijk voor dat het vermogen naar 275 pk en 40 Nm stijgt, dankzij een andere luchtinlaat, grotere aluminium intercooler, performantere luchtfilter en een ECU upgrade.

"De beste OPC", wat toveren we nu uit onze hoed. Even het een en ander toelichten dus. De OPC-afdeling bij Opel heeft al wat ervaring in de vingers. Om het Duitse merk wat meer cachet te geven, richtte Opel in 1999 het Opel Performance Center (OPC) op. Vandaag zijn we 14 jaar verder en komen die jaren ervaring tot hun recht in de gespierde Astra OPC.

Met 220 pk voor de 2.0 TFSI benzineversie heeft hij dezelfde genen als de Golf GTI van moederbedrijf Volkswagen. De vRS komt er echter ook als diesel, waarbij hij de krachtigste versie uit de 2.0 TDI rekken neemt, eentje met 184 pk.

Drie wagens die net iets langer dan 4 meter zijn, nog geen 1200 kilo meezeulen en +180 pk op de voorwielen loslaten. Hot Hatches zijn terug en sterker dan ooit. Op papier ligt het trio zelfs zo dicht bij elkaar dat je een eerste indruk enkel kan baseren op het uiterlijk. Drie kleintjes volgeplakt met spoilers en uitlaten, lekker opvallend of schreeuwlelijk?

De Aveo RS moet een jong pubiek aanspreken. Hij werd geïntroduceerd op de Amerikaanse markt en dat vonden de Europeanen wat jammer. De Aveo is met 55.000 exemplaren het bestverkopende model in Europa voor Chevrolet. Vanwege de interesse voor dit model in Europa zal Chevrolet de RS-versie nu ook naar hier brengen. Op een aantal Europese markten - waaronder België - wordt de Chevrolet Aveo RS voortaan aangeboden.

Een kleine hatch met 180 pk is natuurlijk nooit slecht, maar Ford heeft toch een naam hoog te houden. Nog een merk dat een naam heeft hoog te houden is Renault. Chris wil nog geen uitspraken doen of de Clio RS beter is of niet. Feit is dat de Clio alleen met automaat verkrijgbaar is, wat toch heel wat sensatie kan wegnemen. Zelf hebben we onlangs de Clio RS tegen de Ford ST gezet, dus onze winnaar weten jullie binnenkort.