Nismo?!

Nissan Motorsport vindt zijn oorsprong in mei 1964. Toen bouwden enkele wilde ingenieurs een Nissan Skyline om van een simpele sedan tot een racewagen. Enkele dagen later werden er straffe tijden neergezet en het startschot voor een mooie toekomst was gegeven. In Japan is Nismo net zo gekend als Nissan zelf. In Europa kennen we het helaas enkel van de Gran Turismo spelletjes. Daar wil Nissan dringend verandering in brengen.

Hyundai heeft het goed bedacht bij de lancering van hun sportwagens. Eerst was er de Genesis Coupé, die met een achterwielaangedreven 3.8 V6 alle paarden van stal haalde. De Veloster was de bravere versie, maar vanwege zijn brave karakter was er al snel de roep om een krachtiger versie. Die is er nu met de Veloster Turbo, die het comfort van de Veloster koppelt aan wat extra vermogen.

25.480 euro is de basisprijs van de Clio IV R.S. Dat betekent een stijging van 1.430 euro tegenover het vorige RS-model dat voor minimaal 23.050 euro bij de dealer buitenging. Toch moeten we de prijsverhoging nuanceren, want de nieuwe Clio RS heeft een EDC automatische versnellingsbak en kan over vijf deuren beschikken, een optie waarvoor je bij andere merken moet bijbetalen.

Optisch slaagde hij daar alvast in. Vanaf het moment dat we hem gingen ophalen in Ford’s garage tot we hem spijtig genoeg een aantal dagen later weer binnen moesten brengen stond hij altijd voor ons klaar. Zijn uiterst opvallende Tangerine Scream kleur (die tevens exclusief is voor de ST) smeekte om aandacht, en die kreeg hij ook, met hopen.

De overtreffende trap van de Focus lijn is altijd al een sterk staaltje techniek geweest. Waar de vorige generatie nog 305 pk kreeg uit een 2,5l vijfcilinder moet de nieuwe er niet minder dan 350 krijgen, en dat uit een 2,3l viercilinder. Deze nieuwe motor zou volgens sommige geruchten ook gebruikt kunnen worden in de 2015 Ford Mustang.

Seat is een sportief merk van nature maar dat laten ze spijtig genoeg niet altijd blijken in hun wagens. Deze Cupra moet hun imago terug wat opkrikken en - naar mijn mening - slaagt hij daar best in.

Scherpe lijnen en sportieve accenten geven deze Ibiza een stoer uiterlijk. De brede grille met imposante luchtinlaten is alvast een echte aandachtstrekker. Aan de achterkant sluiten de diffusor en de centrale uitlaat het geheel schitterend af.

Nu generatie IV is voorgesteld kunnen ze in de fabriek van Renault Sport de productie van de Clio III RS stopzetten. Dat gebeurt met een mooie foto bij de spuiterij en de eindmontage. Het gelukkige exemplaar is er eentje in de rode kleur, opwindender dan de zwarte waarmee wij onze testkilometers aflegden.

Of het aangegeven is door de komst van de Focus ST Clipper, is niet te zeggen maar tegen Autocar vertelde Anthony Lo, exterieur designer, dat het aankomt op planning. De verschillende puzzelstukken zijn aanwezig en het is een kwestie van ze samenstellen en op de markt gooien.

In 2004 liep niet alles op rollen tussen Volkswagen en Suzuki. Toen ging Volkswagen namelijk in beroep tegen een toezegging om de naam GTi te laten gebruiken door Suzuki. Die naam hebben ze tot vandaag in eigendom voor de Swift GTI. Sindsdien wijzigden er echter een aantal zaken, Volkswagen nam twee jaar geleden een aandeel in Suzuki en deed dat intussen weer van de hand in maart van dit jaar. En net op dat moment kwam er een uitspraak rond het gebruik van de GTI-badge.

Renault gooit heel wat heilige huisjes plat met de nieuwe Clio R.S. Naast het feit dat hij er enkel als vijfdeurs komt - goed, de achterste deurklink is weggewerkt in de C-stijl - krijgt hij ook de EDC automatische versnellingsbak, voorzien van schakelflippers achter het stuur. tenslotte verdwijnt ook de atmosferische 2.0 viercilinder ten voordele van een 1.6 met turbo.