Fluence ZE
De Fluence is de sedan versie van de Renault Mégane, al staat die Mégane wel op een hoger plan. De Fluence is meer bedoeld voor de Oostbloklanden en Turkije. In Turkije wordt hij dan ook gefabriceerd, de productie start in de tweede helft van 2011.
Radio-cd-speler is standaard op alle niveaus, voor een USB-aansluiting moet je naar het 'Sport'-niveau. Wie xenonlampen, parkeerhulp achteraan of regensensoren onontbeerlijk vindt, kiest best voor de 'GT'-versie. Daarbovenop kan je kiezen voor een aantal extra opties als lederen interieur (al dan niet gecombineerd met panoramisch dak) en een DVD-navigatiesysteem.
De Honda CR-Z moest volgens [de bekendmaking ervan][1] de eerste [hybride hot hatch][2] worden. De 1.5 liter VTEC motor met 122 pk deed ons echter al snel [de vraag stellen][3] of dat wel voldoende is. We reden [hem][4] zelf nog niet, een conclusie maken stellen we dus nog even uit. De verkoop ervan loopt alvast gunstig. In Japan alleen al werden er reeds 9.000 [bestelbonnen][5] ingevuld. Maar we willen altijd beter en meer. [1]: https://autofans.be/content/live-gen%C3%A8ve-2010-honda-cr-z [2]: https://autofans.be/content/honda-ingenieur-praat-over-de-rijeigenschappen-en-ontwikkeling-van-de-cr-z [3]: https://autofans.be/content/honda-cr-z-was-een-moeilijke-bevalling [4]: https://autofans.be/content/europese-cr-z-krijgt-22-configuratie [5]: https://autofans.be/content/honda-cr-z-kopen-nederland-dat-kan-vanaf-%E2%82%AC-25000-filmpjeHet gerucht gaat hem daarom de ronde dat men in het Honda kamp werkt aan een sterker model dat een V6 of een 2.5 liter groot viercilinder blok zal gebruiken met diezelfde hybride technologie. Die geruchten komen van Motor Trend. Ze doen zelfs de gok dat de nieuwe hot hatch de grootte zal hebben van de Accord coupé en ze zou vier plaatsen tellen.
"De Europese milieutesten zijn te soft" zo zegt Marc Pecquer van de KdG Hogeschool. Er moet dus gewerkt worden aan strengere normen en de regeltjes moeten verstrengen. De overheid weet dit maar lijkt de kat nog uit de boom te kijken. Het zou volgens hen nog jaren duren vooraleer zulk iets op punt gesteld is. Als resultaat is het effectieve effect van die groene wagens dan ook een pak kleiner dan initieel gedacht/gehoopt.
Laat ons er geen doekjes om winden, de Honda CR-Z is niet de meest spectaculaire wagen die we [in Genève][1] tegenkwamen. In tegendeel, eigenlijk viel hij wat tegen. Vooral op papier dan. Want bij een sportieve hybride met een relatief hoog verbruik en een sprint naar 100 in amper 9.7 seconden spreek je eerder van een slome doorsnee wagen. Maar goed, hij ziet er wel sportiever uit dan de Prius en het aantal zitjes zet ook aan tot de catagorisering ervan. [1]: https://autofans.be/content/live-gen%C3%A8ve-2010-honda-cr-zBlijkbaar zijn wij niet de eerste met die bemerkingen, want ook de Amerikaanse divisie van Honda was alles behalve overtuigd van de plannen op papier. De Amerikanen zouden volgens hen destijds geen nood hebben aan een hybride sportcoupé. Het project werd zelfs tot tweemaal toe afgeblazen. Maar de spreekwoordelijke derde keer goede keer was voorzien van een testrit. En die testrit was blijkbaar hemel en aarde in de Japanner. Want de Amerikanen waren verbaast door de charme en leuke rijgedrag. Het wordt dus een must om deze op onze rijtestlijst te zetten.
Misschien is Porsche wel dé naam die we missen in de F1 want dat ze er thuis horen laten ze ook nu weer zien. Ondanks het gebrek aan eigen fabrieksteams wil Porsche een hand hebben in de evolutie van de motorsport. Met de GT3R Hybrid willen ze deze nieuwe technologie z'n intrede laten doen in de langeafstandsracerij. De twee elektromotoren die de voorwielen aandrijven leveren 60 kw (een kleine 90 pk) elk en genereren bij remacties de eigen energie. Die energie laat dan toe om per oplaadbeurt 6 tot 8 seconden beroep te doen op die extra 120 kw of zuiniger om te springen met de brandstof.
Om duidelijk te maken dat BMW de rivaal is, maakt Lexus bij de CT200h gebruik van achterwielaandrijving. Benieuwd hoe goed de verkoop van deze wagen zal lopen.
Met z'n opvallende kleurtje weet je meteen waar deze 599 om draait, de bekende V12 wordt bijgestaan door een elektromotor van 100pk en 137 Nm die in navolging van de transaxle layout achteraan bij de versnellingsbak werd gemonteerd. Ondanks het feit dat deze groene 599 er best goed uit ziet en zelfs sneller zou zijn dan je modale Fiorano lijkt het me geen toekomstig verkoopssucces gezien de Ferrari geschiedenis.
