Je kan het al raden, het gaat om een hybride-wagen, voorzien van de Lotus Range Extender-motor. In de stad kan de wagen terugleunen op de elektromotor. Gaat hij daarbuiten, dan treedt de 1.2 liter 3-cilinderbenzinemotor in werking om de batterij weer op te laden en de wagen voort te bewegen.

De wagen zal 3,5 meter lang zijn, geen reus dus. Meer zelf, hij is amper een halve meter langer dan de iQ. Onder de kap zullen er ion lithium batterijen schuilen die in combinatie met een benzinemotor zullen moeten fungeren. Meer cijfers en details volgen op de onthulling ervan in Genève.

Exacte details blijven momenteel nog even uit. Maar het ziet er naar uit dat de Auris de aandrijflijn van de Prius zal overnemen. (Is dat nog wel een goed idee?). Dat wil zeggen dat de Auris een 1.8 liter krijgt met 98 pk vermogen. De elektromotor is goed voor 36 pk. Samen goed voor 134 pk dus. Uiteraard zal, net zoals de Prius, de Auris zich voor beperkte tijd enkel op batterij weten voort te bewegen. Meer informatie in Genève.

Het weinige dat de teaser prijs geeft, is het Voltec logo. Dit wijst erop dat ze bij GM kozen voor de hybride aandrijving. Daarmee zou dit een vervolg kunnen zijn op de nog te lanceren maar reeds geteasde Ampera. Dat werd ook bevestigt door Nick Reilly.

Ondanks de term 'hybride' in de naam, is deze GT3 R alles behalve een katje om zonder handschoenen aan te pakken. Deze GT3 R krijgt nog steeds de volle 480 paarden via een 4.0 liter grote zes-cilinder naar de achterwielen gestuurd. In tegenstelling tot de GT3 R, krijgt de hybride variant een elekrtische motor die beide voorwielen voor zijn rekening neemt. Daarnaast krijgt er een vliegwiel plaats achter de voorstoelen die de remenergie opvangt. Niet alleen is dat vliegwiel goed voor soms 40.000 tpm, het kan de Porsche ook een extra boost van 160 pk opleveren.

Ze heeft een software update liggen die het ergens in Januari daadwerkelijk ook in het productieproces vervoegde. Maar eerder geproduceerde modellen werden gelaten voor wat ze waren. Althans tot dat de hele heisa in het nieuws kwam. Het zou in totaal om 400.000 exemplaren gaan, de vorige twee generaties zouden vrijgesteld zijn van de problemen.

Via Autoblog

Want daar waar de Amerikaanse versie een tweezitter wordt, zal de Europese versie een 2+2 configuratie krijgen. Lees, de achterbank zou mini zijn en net goed genoeg voor de kleine kinderen te laten plaats nemen.

Het tweede verschil is de dagverlichting. Honda koos voor acht LED lampjes die de koplamp onderaan aflijnen. Het Amerikaans model kreeg die niet. Europa zal die LED verlichting dan ook exclusief voor zich krijgen.

Axis of Oversteer