Had je ’t ons tot een paar jaar geleden gevraagd, dan hadden we waarschijnlijk voorspeld dat Lancia in een doodlopend straatje beland was. Zo had het merk zich teruggetrokken van alle internationale markten en bleef het enkel in thuisland Italië nog aanwezig met een stokoude Ypsilon in zijn showrooms.

Lancia is nooit echt helemaal weg geweest, maar wij Belgen zien dat wel anders. Zo bleef het merk de afgelopen jaren enkel in Italië bestaan, en ze verkochten er ook uitsluitend de heerwegen oude Ypsilon.

Geloof het of niet, maar vanaf volgend jaar mag je terug gloednieuwe Lancii op onze wegen verwachten. Dan brengen de Italianen namelijk een nieuwe Ypsilon op de markt en België wordt zowaar één van de eerste landen waar die in de verkoop zal gaan.

Kijk je even binnen in de catalogus van Manhart, dan merk je dat de tuner zich vooral bezighoudt met Duits premiumgerief.

Voor mocht je het gemist hebben: binnen een jaartje is Lancia terug van weggeweest, hoewel het merk natuurlijk nooit écht helemaal verdwenen was. Lancia bleef de voorbije jaren namelijk als een schaduw van zichzelf bestaan in thuisland Italië, waar het eigenlijk uitsluitend de gedateerde Ypsilon verkocht.

Lancia is nu echt terug van weggeweest, of toch in onze contreien. Terwijl het merk in thuisland Italië al die tijd aanwezig bleef met de inmiddels stokoude Ypsilon, is de enige nieuwigheid die wij in het voorbije decennium te zien kregen een soort zwevend sculptuur dat hun toekomstige design moest voorstellen.

Bij de samensmelting van de PSA- en FCA-concerns tot Stellantis gaf het nieuwe management Lancia een ultimatum. Het merk kreeg samen met het eveneens onstabiele Alfa Romeo 10 jaar de tijd om zich te bewijzen.

Op 28 november 2022 zou het gaan gebeuren voor Lancia. Toen hadden de Italianen namelijk de voltallige wereldpers uitgenodigd voor een evenement dat ze — naast gewoon ‘Lancia Design Day’ — omschreven als een ware renaissance voor het merk. Zo beloofden ze ons na een jaren-, zoniet decennialange winterslaap concrete voorsmaakjes te geven van maar liefst drie nieuwe modellen in één klap, dus de verwachtingen waren hoog… En wat deed Lancia toen?

Kijk je er even de merkpagina van Lancia op onze website op na, dan herken je al snel een terugkerende trend in de berichtgeving. Het ging namelijk zo goed als altijd om geruchten, en wanneer dat eens niet zo was hadden we het vaak over een restomod zoals de Delta Futurista of nieuws dat enkel gevolgen had voor de Italiaanse markt.

We kennen Automobili Amos al van de Futurista, een restomod op basis van de Lancia Delta Integrale die de iconische auto transformeerde in een vederlicht, krachtig, driedeurs juweeltje. Daarvan zou het Italiaanse bedrijf er slechts 20 produceren, en nu die bijna allemaal afgewerkt zijn is het tijd voor een tweede projectje: de Safarista.