Na de overname door het Stellantis-concern bereidt Lancia zich volop voor op een comeback. Momenteel hoest de fabriek nog slechts één model op, de compacte Ypsilon, dat dan nog eens enkel binnen de Italiaanse landsgrenzen over de toonbank gaat. Daar komt binnenkort verandering in want de kersverse CEO van het merk, Luca Napolitano, mikt op de groten van deze wereld.

Dat Lancia binnenkort zou terugkeren wisten we al langer, maar nu hebben we eindelijk een datum om naar uit te kijken. In een interview met Automotive News heeft de CEO van Lancia, Luca Napolitano, namelijk gelost dat het merk vanaf 2024 terug auto’s zal verkopen buiten Italië. Daar bleef Lancia in de voorbije jaren nog bestaan als een schaduw van zichzelf, met enkel de kleine Yplison in zijn showrooms.

Het afgelopen decennium kreeg Lancia binnen de Fiat-groep alleen nog een figurantenrol toebedeeld. Eerst bracht het herwerkte Chryslers aan de man, nadien trok het weg uit de Europese markt en plooide het terug op thuisland Italië. Over en out leek het wel, maar dat was buiten de Ypsilon en de Italianen gerekend. De stadskar bleek bij de eigen populatie zo populair dat Lancia daarmee de Europese verkoop van Alfa Romeo kon overklassen.

De Ypsilon gaat ondertussen al even mee bij het Italiaanse merk, al stond zijn voorloper vroeger met een aantal letters minder bekend. De Y10 – in sommige markten een Autobianchi - werd geïntroduceerd in 1985 op het autosalon van Genève als een stijlvoller alternatief voor de grotere merken, een lijn die Lancia ook graag doortrok naar het nieuwste model.

Daar zit je dan als eigenaar van - ademt diep in -Ferrari, Maserati, Fiat, Jeep, Lancia en Alfa Romeo. Het merendeel van je merken draait sterke cijfers, behalve die laatste twee. Want hoewel Marchionne er vanuit ging dat Lancia in 2014 300.000 stuks ging verkopen strandden ze vorig jaar op maar 75.000 exemplaren. Niet moeilijk, als je amper iets hebt aan te bieden.