Mercedes heeft in de Verenigde Staten een aanvraag ingediend om 4.765 benzine-exemplaren van de E-Klasse Break terug te roepen, gebouwd tussen 2017 en 2019. De dakspoiler bovenop de achterklep zou los kunnen komen door een fout in het productieproces. De eigenaars in kwestie worden verwittigd en kunnen het probleem gratis laten verhelpen. Over exemplaren voor de Europese markt is niets bekend.

Als de volgende generatie van de Mercedes-AMG C 63 eraan komt, zo ergens tegen 2022, dan zal die niet langer een V8 onder de motorkap huisvesten. In plaats daarvan krijgt hij een hybride viercilinder. Dat schrijft het Britse Autocar.

Hoewel het niet eens zo lang geleden lijkt is de vierdeurscoupé CLS reeds toe aan de derde generatie. Het model dat meestond aan de geboorte van de intussen populaire niche was destijds een frisse wind doorheen het gamma, en moest het eerst en vooral van zijn sexy design hebben. De tweede generatie ging verder op dat elan maar was weliswaar iets meer ingetogen. Met de derde generatie wil Mercedes het model terug een visuele voortrekkersrol geven binnen het gamma.

SLK is SLC, GL is GLS, GLK is GLC en ML is GLE. Inderdaad, bij Mercedes zijn ze stevig door hun naamgeving aan het gaan. Zo ook voor de AMG Sport-modellen. Eind 2014 besloot Mercedes namelijk om haar volbloed AMG-modellen voortaan aan de man te brengen als Mercedes-AMG (denk maar aan de Mercedes-AMG C 63). Daaronder zouden dan de AMG Sport-versies komen. Zowat de Audi S-modellen van het merk met de ster.

Al blijft het niet enkel bij technologie, want uit eerder gelekte beelden was al duidelijk dat qua styling de E-Klasse een te heet gewassen S-Klasse is... of een C-Klasse op groeipillen, het is maar hoe je het bekijkt. Of dat spijtig is? Dat hangt er vanaf. Ons hoor je alvast niet klagen over de designtaal van het trio, al is het maar de vraag of het een goed ding is dat je aan de lichten geen onderscheid meer kan maken tussen een auto van 30.000 en 100.000 euro.

Tijdens het salon van Frankfurt gaat de wereld een nieuwe AMG Line badge zien op een model waarvan je het misschien niet zou verwachtten. De V-klasse is niet bepaald de spurtbom van het gamma, en dat is maar normaal voor een wagen met die afmetingen. Daarom is het enkel een optisch pakket dat zicht voornamelijk richt op een wat sportievere look en de potentiële eigenaar de kans geeft zijn V-klasse wat meer te personaliseren.

Zwaaide jarenlang de CL-Klasse de plak in het 'Nec plus ultra' van luxecoupés bij Mercedes, dan luistert de big boss voortaan naar S-Klasse Coupé. Schoon schip maken heet dat dan. Want je kan niet ontkennen dat de laatst generatie CL vooral aantrek had bij cliënteel met ietwat malafide trekjes. Die vooroordelen strijkt Mercedes nu glad met een knoert van een maatpak. De aristocratie moet alvast geen vrees meer hebben voor represailles uit jaloersheid.

Bij de lancering van de A 45 AMG facelift wist Mercedes meteen te zeggen dat ook zijn A-broertjes de motorische upgrade zouden krijgen. Dat moment is nu aangekomen waardoor de CLA 45 AMG, de GLA 45 AMG en - voor de volledigheid - de CLA 45 AMG Shooting Brake meer poeder onder de kap krijgen.

Een Mercedes-Maybach is afgesteld op weelderig luxe om hoogwaardigheidsbekleders, staatsleiders en dictators rustig van locatie tot locatie te brengen. Toch is het geen traag beestje, maar volgens Brabus is de standaard 6-liter V12 met 530 niet potent genoeg. Daarom vond het Duits bedrijf het nodig om de motor te vervangen door hun eigen Rocket 900 V12.

Op dit moment vertoeft in de A 45 AMG (en zijn broertjes) de meest krachtige 2-liter viercilinder ter wereld. Niet onlogisch als je weet dat het blok dik 355 pk weet op te wekken. Echte hangt hier ook een nadeel aan vast, want de volgende generatie moet sneller en krachtiger zijn. Niet simpel met een blok dat al op de limiet werd ontworpen.