Hou je er Mercedes’ modelcatalogus op na, dan kun je er niet omheen: de A-Klasse heeft zijn AMG A 35, de C-Klasse zijn C 43, de E-Klasse zijn E 53, enzovoort. Modellen die de ruimte tussen de krachtigste benzineversie en de extreme AMG’s dichten. Net als de S-modellen bij Audi en de M Performance-modellen bij BMW.

Morgen, dinsdag, staat Daimler-CEO Ola Källenius voor een heet vuur. Dan mag hij niet alleen de jaarrekeningen voorleggen aan de investeerders, maar ook zijn toekomstplannen uit de doeken doen. Die investeerders stellen zich vragen, na drie winstwaarschuwingen, een nog steeds sluimerend dieselschandaal en een elektro-offensief waarin Daimler er nog niet in slaagt om het voortouw te nemen.

Dat Mercedes naast de S-Klasse ook zijn E-Klasse graag gebruikt als uithangbord van nieuwe technologie, laat het duidelijk merken bij de aankomende facelift, die we later dit jaar mogen verwachten. Zo wordt de rijhulp onder meer uitgebreid met een functie die de verkeersinformatie gebruikt om de snelheid van de adaptieve cruise control aan te passen wanneer je een file nadert.

Bij de voorstelling van de GLE Coupé afgelopen zomer presenteerde Mercedes hem met twee dieselmotoren en één benzine. Toen beloofden de Duitsers een plug-inhybride, nu weten we daar de details van.

Mercedes-CEO Ola Källenius bevestigde aan website GTspirit dat de volgende S-Klasse nog steeds een V12 krijgt. Toen het merk met de ster enkele weken geleden de Mercedes-Maybach GLS 600 met V8 voorstelde, rezen er vermoedens dat Mercedes de V12 had afgeschreven.

“We hebben geen plannen voor een GLS met V12”, zei Källenius daarop. De S-Klasse krijgt ondanks de steeds strengere uitstootnormen wel nog steeds een V12, bevestigde de CEO. De vraag is natuurlijk of die tegen 2021 nog op onze markt te verkrijgen valt, of alleen voorbehouden is voor Azië en Noord-Amerika.

Eerst was er de A-Klasse, daarna volgde al de rest. De A-Klasse Sedan, CLA, CLA Shooting Brake, B-Klasse en GLB volgden elkaar in sneltempo op, maar de GLA bleef tot nu toe uit. Mercedes laat nu weten dat hij op 11 december officieel wordt voorgesteld, en geeft naast enkele teaserbeelden ook wat informatie vrij.

Geen ‘S’ op de kofferklep van deze tank: de GLS is Mercedes’ grootste SUV, dus de AMG-versie is meteen de krachtigste. Net als in de GLE wordt de 4.0 V8 biturbo van stal gehaald, maar hier is hij automatisch goed voor 612 pk en 850 Nm.

Het is natuurlijk geen verrassing: de krachtigste AMG-variant krijgt ook in de GLE twee versies. Die maken allebei gebruik van de bekende 4.0 V8 biturbo, die in de GLE 63 571 pk produceert en in de GLE 63 S goed is voor maar liefst 612 pk.

De Mercedes C 300 e gebruikt dezelfde plug-inhybride aandrijflijn als zijn grote broer, de E 300 e. Dat betekent een 2.0 viercilinder turbobenzine van 211 pk in combinatie met een elektromotor van 122 pk. Het gecombineerde vermogen bedraagt daardoor 320 pk. De voeding voor de elektromotor komt van een batterijpakket van 13,5 kWh, hetzelfde pakket als in de C 300 de. Het volledig elektrische rijbereik bedraagt 52 kilometer.

Nog niet zo lang geleden stond de G-Klasse ter discussie en rees de vraag of hij wel een opvolger moest krijgen. Die verscheen in 2018, en bij Mercedes lijkt er nu geen twijfel te bestaan dat de G-Klasse in het gamma blijft. “De laatste Mercedes die we ooit zullen bouwen, zal een G-Klasse zijn”, zei Mercedes-CEO Ola Källenius op het Automobilwoche Kongress in Berlijn.