Hoewel het meer dan 30 jaar sleutelde aan waterstofauto’s, ziet Mercedes niet langer brood in de alternatieve aandrijflijn. Een waterstofauto is te duur, aldus de constructeur, waardoor de investering zich niet kon vertalen in een aantrekkelijke verkoopprijs.

Op dit moment heeft Mercedes alleen de GLC F-Cell als enige waterstofmodel, die slechts in een beperkte oplage geproduceerd wordt en verkrijgbaar is. Die productie wordt nu stilaan afgebouwd, en er komt geen opvolger. Daarmee blijven alleen Hyundai, Toyota en BMW over die nog actief in waterstof investeren.

Eind 2018 introduceerde Mercedes de AMG GT 4-Door Coupé. Net als zijn tweedeurs-naamgenoten geen AMG-versie van een bestaand Mercedes-model, maar een dat op eigen wielen staat. Met de AMG GT 63 S 4Matic+ kreeg de 4-Door Coupé zowaar de krachtigste vierdeurscoupé uit de Mercedes-stal in portefeuille.

Op het afgelopen salon van Frankfurt eind vorig jaar liet Mercedes de Vision EQS zien. Die conceptcar moet de voorbode worden van het volledig elektrische vlaggenschip van Mercedes’ EQ-reeks. Stuttgart wil daarmee de concurrentie aan met Jaguars volgende XJ, die eveneens volledig elektrisch zal zijn. Bij uitbreiding nemen de Duitsers ook de Tesla Model S en Porsche Taycan in het vizier.

Die opvolger zou in 2021 op de markt verschijnen, en bevestigt eerdere vermoedens dat hij het stalen wegklapdak achterwege laat. De volgende Mercedes SL zou dus opnieuw overschakelen naar een stoffen kap. Gewichtsbesparing, en bovendien zou de nieuwe aluminium structuur sterk genoeg zijn om de verminderde stijfheid te compenseren.

De gefacelifte Vito is vooral herkenbaar aan zijn nieuwe radiatorrooster met drie zwarte lamellen, die optioneel van een chromen afwerking kunnen worden voorzien. Er zijn enkele nieuwe koetswerkkleuren en velgkeuzes, en ook het dashboard binnenin krijgt een gewijzigde afwerking.

De gele pocket rocket heeft met 421 pk in zijn S-versie namelijk de krachtigste productieviercilinder in het vooronder, en maakt daarmee het schisma tussen de hot hatches en de hyperhatches definitief. Aan de ene kant heb je de rijdersmachines van om en bij de 300 pk, zoals de Renault Mégane RS Trophy-R, de Ford Focus ST en uit eigen stal de Mercedes-AMG A 35.

Met de Electric Concept wil Brabus vooral laten zien dat het ook wel weg weet met elektromotoren. Het standaardvermogen van 408 pk drijft de Duitse tuner op naar een voorzichtige 422 pk. Het koppel neemt toe van 760 Nm naar 830 Nm. Vanuit stilstand haalt de Brabus Electric Concept 100 km/u in 4,9 seconden.

Sinds 2016 is er veel gebeurd in autoland. Voor een constructeur als Mercedes is het daarom uiteraard van groot belang dat het zijn populairste modellen niet te ver achterop laat hinken. Zoals de E-Klasse. Die krijgt nu dus een welgekomen update waarbij Stuttgart zijn schade van de laatste jaren in haalt en dus onder meer hybridetechnologie installeert, net als het MBUX-systeem. Even overlopen!

Op dit moment ondergaat de Mercedes EQA wintertests in Zweden, waar er klassiek wordt gekeken naar hoe de elektrische aandrijflijn zich gedraagt in de bittere kou. Veel meer dan enkele beelden van een nog goed gecamoufleerde EQA geeft Mercedes nog niet vrij, maar het laat al wel weten dat de EQA als elektrische variant moet worden beschouwd van de zopas voorgestelde GLA.

Net als de A-Klasse twee jaar geleden debuteert de GLA bescheiden. Nog geen Mercedes-AMG GLA 35 dus, maar wel een instapper die voor 37.994 euro op je oprit staat. Dat is dan de GLA 200, met 1.3-viercilinder van 163 pk. Een trapje hoger in het benzinegamma staat de GLA 250 voor 43.076 euro, met 2.0 van 224 pk.