De Mercedes B 250 e staat in de catalogus vanaf 41.624 euro en kost daarmee nipt 1.000 euro meer dan zijn volwaardig benzine-equivalent, de B 250. Die vraagt 40.656 euro. De plug-inhybride B-Klasse combineert weliswaar geen 2.0-viercilinder, maar een veel kleinere 1.3-viercilinder. Die is 160 pk en 230 Nm sterk, en is op dat vlak eerder te vergelijken met de bijna 10.000 euro goedkopere B 200 (32.307 euro).

Hofele heeft een “Ultimate”-reeks, die gekenmerkt wordt door een tweekleurig koetswerk. Bij deze GLE is dat goud over zwart, en meer bepaald “Tiffany Gold” over obsidiaanzwart. Ook de velgen werden onder handen genomen: de Duitsers monteren gesmede 23-duimsexemplaren met turbinedesign.

BMW en Mercedes kwamen na uitgebreid onderzoek samen tot de vaststelling dat hun samenwerking rond het ontwikkelen van technologie rond autonoom rijden vandaag best even on hold kan worden gezet. Door de huidige economische malaise vanwege de coronacrisis staan dergelijk uitgaven momenteel niet meer hoog op het prioriteitenlijstje in München en Stuttgart.

Het was natuurlijk een kwestie van tijd voor de Coupé en Cabriolet de faceliftweg achternagingen die de Berline en Break voor hen waren ingeslagen. De koplampen worden dus net als bij de andere koetswerkvarianten iets nauwer en zijn standaard voorzien van led-technologie. Het radiatorrooster werd eveneens hertekend. Ook achteraan duiken er nieuwe lichtblokken op, die ook voorzien zijn van led-technologie. En uiteraard zijn er ook hier nieuwe koetswerkkleuren en velgdesigns te noteren.

Toegegeven: midden jaren 2000 deden ze dat wel: toen nam de Mercedes C-Klasse Sportcoupé het op tegen de E46-generatie van de BMW 3 Reeks. Maar toen München begin jaren 90 zijn eerste Compact op de markt bracht, lieten ze in Stuttgart de koffer van hun C-Klasse onaangeroerd.

De saga rond Aston Martin lijkt geen einde te kennen. Na enkele magere jaren, waaronder een uiterst tegenvallend 2019, werd alle hoop gevestigd op de DBX. De eerste SUV van het Britse merk moest de verkoopcijfers weer aanzwengelen en zo Gaydon weer op het juiste spoor krijgen. Begin dit jaar gooide miljardair Lawrence Stroll nog een welgekomen reddingsboei uit. Tot de coronacrisis roet in het eten kwam gooien.

Voorlopig houdt Mercedes met deze plaagplaatjes alles nog netjes onder doek, maar het zou ons sterk verbazen als ze in Stuttgart voor de E-Klasse Coupé en Cabriolet radicaal afwijken van de wijzigingen die ze aan de berline en de break hebben aangebracht. We verwachten dus strakker getrokken led-lichtblokken vooraan en achteraan, nieuwe kleuren en velgdesigns.

Toen de huidige Mercedes S-Klasse in 2013 gelanceerd werd, was die het eerste product uit Stuttgart dat instrumentenpaneel en infotainmentscherm combineerde tot een horizontale doorlopende strook. Die opstelling is intussen een constante geworden bij alle nieuwe Mercedes-producten.

De Sport Leicht staat al sinds 1954 onafgebroken in de Mercedes-catalogus, met de laatste iteratie die in 2012 debuteerde. Die staat nog steeds in twee versies in de catalogus: als SL 400 (voor 107.690 euro) en als SL 500 (voor 127.655 euro). Maar een verkoopsucces? Dat is de SL al even niet meer. Niet moeilijk, met nog andere luxueuze tweezitscabrio’s als de S-Klasse Cabrio en de Mercedes-AMG GT Roadster in het assortiment van Stuttgart.

In januari trok de nieuwe Mercedes GLA nog de aandacht op ons Autosalon, eind februari verscheen hij in de catalogus. Zoals steeds is het motoraanbod bij de carrièrestart bescheiden, maar daar komt nu stilaan verandering in. Het dieselaanbod krijgt er een nieuwe instapmotor bij: de GLA 180 d.