Het eerste model van dat offensief is al even bekend. Dat wordt de EQS-luxelimousine, die het nieuwe EVA-platform (Electric Vehicle Architecture) zal inwijden. Dat platform wordt voor de grotere elektrische modellen van Mercedes gebruikt, en moet in de EQS volgens Stuttgart plaats bieden aan een batterij die tot 700 WLTP-kilometer garandeert.
Nu ja, ‘discreet’ is natuurlijk niet het juiste woord voor het tweekleurige koetswerk. Maar die kleurcombinatie is het uithangbord van de Hofele Ultimate-reeks. In het geval van deze GLE Coupé worden grijs en zwart gecombineerd, terwijl het radiatorrooster en de voorbumper een Hofele-touch krijgen. Velgen zijn er in groottes van 22 tot 24 duim.
Zoals bijna altijd het geval is bij dit soort auto’s, is het aantal exemplaren beperkt en is de volledige oplage besproken voor ze goed en wel zijn voorgesteld. Dat was het geval voor de Porsche 911 GT2 RS, die in 2017 werd voorgesteld en waarvan er 1.000 stuks zijn gebouwd. Reken maar dat dit ook het geval zal zijn voor de Mercedes-AMG GT Black Series. Die heeft nog niets prijsgegeven over productieaantallen, maar er wordt gefluisterd dat de productie beperkt is in de tijd, niet in aantallen.
De huidige Mercedes C-Klasse is al sinds 2014 op de markt. Dat betekent dat hij stilaan aan het uitbollen is richting pensioen. Wie van de klassieke vierdeurs nog een gewone benzine- of dieselversie wil, kan in ons land alleen nog bij stockmodellen terecht. De Belgische importeur besteedt zijn toegewezen aantal C-Klasses immers alleen nog aan plug-inhybrides.
De tuner uit Bottrop bewerkt onder meer de bumpers op basis van het AMG-pakket dat Mercedes zelf aanbiedt. Achteraan voorziet Brabus verder nog een spoiler en vier zwarte uitlaatpijpen met een diameter van 90 millimeter. Twee krachtige led-lampen op het dak zorgen voor bijkomende verlichting in het pikdonker.
Met 730 pk is de nieuwe Mercedes-AMG GT Black Series een monster. De kloof met de instapversie van de AMG GT Coupé, die met 476 pk ook al niet bepaald om vermogen verlegen zit, wordt daardoor wel behoorlijk groot. Mercedes brengt daar nu verandering in: het vermogen van de 4.0 V8 met twee turbo’s wordt nu opgekrikt naar 530 pk. Daarmee komt de AMG GT S, die 522 pk sterk is, te vervallen. De Roadster krijgt dezelfde upgrade.
Want alle G-Klasses die vanaf 1 september worden gebouwd, krijgen een uitgebreidere standaarduitrusting mee. Het Dynamic Select-systeem voor de rijmodi telt dan ook een Desert-rijmodus voor zanderig terrein. Een parkeerpakket met achteruitrijcamera is voortaan standaard, net als de widescreen cockpit met grote schermen en een frameloze achteruitkijkspiegel.
Door een lek op het internet moest AMG iets sneller dan verwacht aan de bak met deze Black. Maar in Affalterbach zijn ze behoorlijk trots op hun nieuwe paradepaardje. Onder de motorkap van deze AMG GT Black Series ligt namelijk de krachtigste productie-V8 die ze daar ooit gebouwd hebben.
Daarin is de auto dan wel in vol ornaat te bewonderen, maar over de specificaties komen we nog niks te weten. Visueel wordt het wel een hardcore-versie van de AMG GT, die al niet om looks verlegen zit. Met de zwarte accenten, en het brutaler bumper- en spoilerwerk dat we al in de gelekte beelden zagen.
Het gaat uiteraard om MBUX, het infotainmentbesturingssysteem (leg dat maar eens bij Scrabble, jongens!) dat het vorige Comand-systeem verving en debuteerde in de A-Klasse. Het bekendste voorbeeld van dat systeem is uiteraard de “Hey Mercedes”-spraakbediening, maar in Stuttgart staan ze intussen al veel verder.
