Een ingrijpende facelift krijgt de Leaf niet: Japanse merken volgen makkelijker het systeem van de modeljaarupdates. De meest drastische wijzigingen beperken zich tot een nieuwe koetswerkkleur, Ceramic Grey, en een stuur dat nu in alle uitrustingsniveaus in de diepte verstelbaar is.

De rol van de Qashqai is voor Nissan van wereldbelang. De SUV is al sinds zijn debuut in 2007 verantwoordelijk voor een belangrijk deel van de verkoop bij de Japanse constructeur. Reden genoeg om in de lente van volgend jaar de derde generatie voor te rijden. Die zal naast de Juke en de elektrische Ariya de kern van het Europese gamma vormen.

Bij ons houdt Nissan de lippen nog even op elkaar over deze facelift van de Navara, omdat wij nog moeten wachten tot begin 2021. Maar de Japanse pick-up wordt wereldwijd verkocht, waardoor andere werelddelen al sneller aan de bak komen. De primeur is voorbehouden voor Thailand, volgende maand.

De Nissan Re-Leaf staat 7 centimeter hoger op de poten dan de gewone Leaf, ziet zijn onderkant beschermd, zijn spoorbreedte toenemen (9 centimeter vooraan, 13 centimeter achteraan) en zijn rubber vervangen door banden van terreinspecialist BF Goodrich, in combinatie met 17-duimers. Op die manier moet de Re-Leaf in rampgebieden makkelijker ter plekke geraken.

Het elektro-offensief van de constructeurs komt langzaam maar zeker op kruissnelheid. Nissan zet naast de vertrouwde Leaf in op deze Ariya, die het Japanse terrein in het SUV-segment moet komen verdedigen. Met een lengte van 4,6 meter is hij zowat 20 centimeter langer dan de Qashqai, terwijl hij voor een visuele stijl kiest die nauw aanleunt bij het Ariya-conceptmodel dat we vorig jaar in Tokio te zien kregen.

In 2018 wilden Italdesign en Nissan de 50ste verjaardag van het designhuis en de 50ste verjaardag van de GT-R een jaar later in de verf zetten. Dat deden ze met de GT-R50, die aanvankelijk als one-off bedoeld was. Het resultaat was een GT-R met zowaar nog meer vermogen en met een geheel eigenzinnig koetswerk. De GT-R door de ogen van Italdesign, zeg maar.

De Japanse autoconstructeur Nissan zou op 28 mei een grootschalig plan voorstellen waarin het een nieuwe toekomststrategie uit de doeken doet. In dat plan zou Nissan zich terugtrekken uit heel wat wereldwijde markten en zich vooral nog richten op de Verenigde Staten, China en thuismarkt Japan. Dat kreeg persbureau Reuters te horen van bronnen binnen het bedrijf.

Sinds 2009 staat hij al in de catalogus, de 370Z. Nissans achterwielaangedreven tweezitter is dus intussen hoogbejaard, terwijl er al jaren over zijn opvolger wordt geroddeld. Volgens Autocar is het nu eindelijk zover, en zit alles zelfs in een stroomversnelling: de opvolger van de 370Z wordt binnen het jaar voorgesteld, zo weten de Britten.

Renault verkoopt zijn aandeel in de joint venture Dongfeng Renault Automotive Company. Samen met Dongfeng opende de Franse constructeur in 2016 een fabriek in Wuhan, de stad waar de corona-pandemie begon. In de Chinese stad worden de Captur, Kadjar en Koleos voor de Chinese markt gebouwd.

De Franse constructeur legt de klemtoon op de verdere uitbouw van de markt van de lichte bedrijfsvoertuigen en van elektrische voertuigen via bestaande joint ventures. Aandrijflijnen en componenten wil Renault wel nog blijven bouwen voor Dongfeng.

Nissan

De Belgische Nissan-importeur leent zijn testwagenpark tijdelijk uit aan Ziekenhuis Netwerk Antwerpen (ZNA). Zorgpersoneel van ZNA dat door het sterk verminderde aanbod van het openbaar vervoer in de problemen geraakt met zijn woon-werkverkeer, kan een van de dertig Nissans gebruiken. Ook voor verplaatsingen tussen de ziekenhuizen van ZNA kunnen de Nissans van pas komen.