De WRX STI weet als geen ander een sedanvorm te combineren met Japanse rallykunde. Een recept dat onder de huidige noemer in 2001 ten tonele verscheen maar ver daarvoor al naam en faam had vergaard door twee namen die onlosmakelijk verbonden zijn met een blauwe carrosserie en gouden velgen; Colin McRae en Richard Burns.

Donderdag krijg je onze rijtest van de WRX STI op jullie netvlies gekegeld. Al zullen we een tipje van de sluier lichten: het blijft raar dat Subaru voor die wagen blijft vasthouden aan de oude 2.5 viercilinder Boxer, terwijl ze een gloednieuw blok in de rekken hebben liggen dat nu ook al gebruikt wordt in de BRZ (zonder turbo) en gewone WRX. Blijkbaar hebben de jongens bij Fuji Heavy Industries al in preview onze test gelezen, want ze komen nu naar buiten met de WRX S4. Die levert niet toevallig 300 pk, evenveel als de STI-versie.

Weet je nog de AF-tip die we ooit gaven waarin we zeiden dat je nooit mag stoppen op de Nürburgring. Wel, er hebben weer enkele gezondigd. En als je dan vanuit een blinde bocht met +200 km/u op stapvoets verkeer komt aangeknald, dan is het eerder een kwestie van geluk dan kunde.

'Wat bazelen jullie nu? Daar staat toch gewoon een e60 BMW op de foto?' Nou, niet helemaal. Dit vehikel begon zijn leven als een Subaru Impreza (weet iemand de exacte versie?) om te eindigen tot deze slab Duits Premium. Audi in the front, Beamer in the back...

Al moeten we eerlijk zijn, qua afwerking zit het wel op een hoog niveau. Voor menig chauffeur op de baan moet het dan ook een raadsel zijn wat deze wagen nu juist is. Wij houden het alleszins op een STI Audi 5 Reeks RS Impreza ///M.

Niet dat we willen zeggen dat Toyota aan het ronddartelen is, maar het merk is op z'n minst van de éne op de andere partner aan het springen. De overeenkomst van Subaru en Toyota voor het ontwikkelen van de BRZ/ GT86 broertjes leek even tot een abrupt einde te komen toen Toyota voor BMW koos. De Japanners willen namelijk een sportwagen maken met de Duitsers. Daardoor zou het einde van de BRZ/ GT86 zijn getekend.

Met een Subaru heb je nooit parkeerproblemen. Plaats hem gewoon halverwege een modderpoel en rijd achteraf zonder problemen weg. Geloof ons niet, wel dit filmpje. Tijdens de jaarlijkse West Coast Subaru Show in Washington toont deze eigenaar van een WRX STI waarom vierwielaandrijving in een sedan ongeveer alle SUV's op de baan overbodig maakt.