Subaru lance une véritable offensive électrique cette année. Ainsi, le seul EV de la marque à ce jour, le Solterra, a été revu, tandis que deux tout nouveaux modèles, l'Uncharted et l'E-Outback, sont dans les starting-blocks. Ce dernier fera même ses débuts européens au salon de l'auto de Bruxelles la semaine prochaine !

L'Uncharted a déjà franchi une étape supplémentaire dans son parcours, puisqu'il a déjà un prix !

C'est également ce que compte faire Subaru. La marque emmène en effet non pas un, mais deux nouveaux concept-cars dans la capitale japonaise. Deux modèles dotés de leur propre motorisation, mais arborant le même célèbre logo à l'arrière.

STI

Et ce logo, c'est STI. Vous le connaissez sans doute grâce à l'Impreza WRX STI, qui a fait sensation à la fin des années 90 et au début des années 2000, souvent dans une version bleu foncé avec des jantes dorées. En 2021, la dernière STI a pris sa retraite, mais Subaru ressort aujourd'hui ce label.

Vous l'avez peut-être déjà remarqué, mais Autofans est tout entier consacré à Subaru aujourd'hui. Cela s'explique par le fait que les Japonais ont lancé ce matin non pas une, ni deux, mais trois nouveautés électriques sur le marché européen.

Il y a quelques mois, Subaru a dévoilé un véhicule électrique qui nous a (enfin) réchauffé le cœur. Le Trailseeker était en effet essentiellement un Solterra avec un coffre plus grand, mais le résultat final était un break tout-terrain tel que nous le connaissons depuis longtemps chez Subaru.
Il y avait cependant un problème : le Trailseeker était réservé au marché américain, ce qui semblait indiquer que nous devrions nous rabattre en Europe sur le Toyota bZ4X Touring, certes presque identique... Mais ce ne sera finalement pas le cas.

Subaru a déjà conclu un accord avec son compatriote Toyota, et nous ne parlons pas seulement de leur collaboration pour la délicieuse GR86/BRZ. Les deux constructeurs japonais développent également ensemble des voitures électriques. Placez une Toyota bZ4X à côté d'une Subaru Solterra, ou une bZ4X Touring à côté de la nouvelle E-Outback. Vous constaterez rapidement que ces électriques sont pratiquement identiques. En sera-t-il de même pour le dernier modèle électrique de Subaru ?

Quand avez-vous vu pour la dernière fois une Subaru Forester ? En effet : probablement pas aujourd'hui ni hier, mais cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas. Après tout, la marque en a vendu 369 000 en Europe, mais ce chiffre est bien sûr insignifiant comparé aux plus de cinq millions d'unités qui ont déjà franchi le compteur dans le monde. En d'autres termes, l'Europe n'est pas le plus grand marché de Subaru et lorsque la marque a présenté le tout nouveau Forester l'année dernière, on a presque commencé à penser qu'il ne viendrait plus chez nous…

Nous n'avons probablement plus besoin de vous le dire : les voitures doivent évoluer avec leur temps. Par exemple, l'époque voulait que l'on écoute de la musique à partir d'une cassette, et c'est ainsi que pendant des décennies, on a vu apparaître des radios à cassettes dans les voitures. Au tournant du millénaire, cependant, la situation a changé, car les radios à cassettes ont dû céder la place aux lecteurs de CD. Et aujourd'hui, le temps de cette technologie est également venu…

Merci l'Europe ! En raison des réglementations strictes en matière de CO2 et de sécurité, beaucoup de beau métal a disparu. Il ne s'agit pas seulement des grosses cylindrées comme l'Audi R8 ou la Porsche Cayman, mais aussi de voitures "abordables" comme la Subaru BRZ.

Le successeur du Subaru XV ? Il s'appelle Crosstrek. Mais c'est surtout le nom qui change, car les fondamentaux - et l'esthétique - restent à peu près inchangés. Le Crosstrek reste donc un tout-terrain performant qui adopte un look familial. Par conséquent, pas de pseudo-qualités offroad ni de petit 3-cylindres à l'avant, mais un moteur boxer 4-cylindres de 2,0 litres, une transmission intégrale permanente et une hauteur de caisse généreuse de 22 centimètres.

Lorsque Subaru a levé le voile sur la deuxième génération de sa BRZ en 2020, on s'est tout de suite dit que le coupé sportif japonais de la marque aux six étoiles n'aurait rien à faire chez nous. Mais il ne faut jamais dire jamais, car quelques exemplaires roulent régulièrement en Europe. C'était déjà le cas en Allemagne et c'est désormais le cas en Belgique !