Fin 2020, nous, pauvres Européens, avons appris la mauvaise nouvelle : bien qu'une nouvelle génération de Subaru BRZ soit en route, les Japonais n'avaient pas l'intention d'envoyer la voiture de sport chez nous. À la place, nous devrons nous contenter de la Toyota GR86, pratiquement identique - ce qui n'a rien d'anormal, bien au contraire. Mais un peu plus de choix, c'est bien, et c'est pourquoi Subaru propose aujourd'hui sa BRZ en Europe dans une édition limitée. Enfin, plus précisément en Allemagne.

Subaru a tiré le voile sur la troisième génération de son XV, un SUV compact populaire pour la marque japonaise en Europe. Immédiatement, un changement significatif ! Comme la désignation XV conçue pour l'Europe à l'époque sera abandonnée, cette voiture prendra désormais son nom d'usage international : Crosstrek.

Avec le départ des BRZ, Levorg et Impreza, Subaru compte actuellement quatre modèles dans sa gamme belge. Et même si nous aimerions dire qu'ils seront bientôt rejoints par un nouveau membre de la famille, nous sommes plutôt convaincus que Subaru annoncera la nouvelle génération du XV ce mois-ci. Le XV est le plus petit SUV de Subaru et se vend rapidement dans le monde entier.

L'année dernière, Toyota a présenté sa première voiture électrique sur plateforme dédiée et un peu plus tard, Subaru a fait de même. Tout de même, car les voitures présentées par les deux constructeurs ont été développées en étroite collaboration et cela s'est vu immédiatement.

”Subaru Technica International" est un nom qui a peut-être perdu un peu de sa fureur chez nous, mais qui, ailleurs, a toujours le même son de cloche. Les Japonais ont collé le nom "STI" sur leurs modèles les plus sportifs pendant des décennies et, dans un passé pas si lointain, ils ont également rendu nos routes dangereuses sous la forme de la WRX STI. Mais la sécurité est devenue le cheval de bataille de Subaru en Europe, et le nom STI a dû céder la place à une gamme de modèles plus raisonnables.

25 ans, voilà depuis combien de temps le Forester réside dans la gamme européenne de Subaru. Au cours de ce quart de siècle, les japonais en ont écoulé environ 357 000 sur le seul Vieux Continent et près de 4,5 millions dans le monde entier. Chaque nouveau Forester doit donc répondre à des attentes élevées et, même avec ce facelift, Subaru ne veut pas décevoir.

Subaru emmènera sa division STI avec elle lorsqu'elle se tournera vers les voitures électriques, comme nous pouvons déjà le déduire du teaser publié par le japonais aujourd'hui. Au Tokyo Motor Show, e constructeur présente toute une série de modèles sur lesquels son département STI a travaillé, dont un tout nouveau véhicule électrique.

La campagne de teasing était en fait totalement inutile, car les Japonais n'ont jamais caché que le Subaru Solterra et le Toyota bZ4X étaient techniquement et visuellement très proches l'une de l'autre. Ce n'est pas la première fois : les Toyota GT86 et Subaru BRZ ont également suivi la même philosophie, tout comme la génération actuelle de GR 86 et de BRZ.

Ce n'est pas la première fois que Subaru propose son modèle WRX en break. C'était déjà le cas lorsque la voiture s'appelait encore Impreza. La nouvelle génération de WRX, que Subaru a annoncée en septembre et qui partagera désormais ses fondations avec la Levorg, aura également droit à une version break : la WRX Sportswagon.

En 1992, Subaru a lancé le dérivé WRX de l'Impreza. Cette World Rally eXperimental avait pour but de montrer ce que les ingénieurs de Subaru pouvaient faire et de célébrer les succès de la marque dans le monde du rallye. Entre-temps, Subaru a cessé depuis longtemps de participer aux plus hautes régions de rallye. Cependant, WRX est devenu un nom si familier que la marque continue de sortir des modèles portant ce terme sur les fesses. La sixième génération est maintenant là !