Kia PV7 : pour ceux qui aiment leurs fourgons (encore) plus grands

Après cinq vient, euh, sept. Du moins chez Kia, qui lève le voile sur le PV7 après le PV5. C'est toujours un fourgon, mais un qui voit les choses en grand. Tant en dimensions qu'en batterie. Car oui, ce PV7 est lui aussi 100 % électrique.

Vous aussi, vous avez croisé un fourgon futuriste sur la voie publique ces derniers temps ? C'était le Kia PV5. La marque sud-coréenne ne vend en effet plus uniquement des voitures chez nous : avec la famille PV, elle se construit carrément une gamme utilitaire. Le coup d'envoi a été donné avec le PV5, et voici maintenant du renfort avec le PV7.

11 places assises !?!?

La recette est évidemment celle du fourgon. Là où le PV5 mesure au maximum 4,7 mètres de long, ce PV7 atteint jusqu'à 5,35 mètres. C'est sacrément plus long, ce qui se traduit d'un côté par plus de volume de chargement dans la version utilitaire, et de l'autre par plus d'espace pour la variante passagers. Sur son marché domestique sud-coréen, ce PV7 est même proposé avec 11 (!) places assises. En Europe, Kia reste un peu plus sage, mais avec 7 ou 9 places, on est déjà bien servi.

Ce n'est pas la seule grosse nouvelle : le PV7 reçoit aussi une batterie nettement plus imposante. Dans le PV5, on parle de maximum 71,2 kWh ; dans ce PV7, on passe à 96,2 kWh. En version Cargo, le fourgon atteint ainsi une autonomie maximale de 460 km. Le moteur électrique de service développe quant à lui 272 ch. De quoi ne pas en faire un dragster, certes, mais il devrait se montrer remarquablement vif pour un fourgon de plus de 5 mètres.

Une primeur amusante

Le PV7 introduit aussi une primeur plutôt originale chez nous. Ce n'est pas la première voiture électrique à disposer de deux prises de recharge… mais leur emplacement est pour le moins surprenant. De série, vous avez une prise à l'avant, dans le museau. En option, vous pouvez ajouter une prise AC supplémentaire à l'arrière droit du PV7. Ce qui se passe si vous branchez les deux en même temps ? Aucune idée, mais surtout n'essayez pas.

Kia n'a pas encore communiqué de prix pour ce PV7, mais annonce dans la foulée qu'une vingtaine de versions sont encore dans le pipeline. Il ne s'agit pas uniquement de variantes plus courtes (et/ou plus hautes), mais aussi d'un Chassis Cab, d'une double cabine pour la version cargo et… une version camping-car, Kia ? On croise les doigts.