Waar we op alluderen is de 3 seconden die je slechts nodig hebt om de 100 km/u op je snelheidsmeter aan te tikken bij deze auto. Dat lukt omdat Ferrari de 4.5 liter V8 een opfrisbeurt gaf en er nu 605 pk uit puurt - tegenover 570 in de basisversie, het koppel blijft op 540 Nm. Wie naar de 200 km/u wil, doet dat in 9,1 seconden.

Naast die 30 extra pk's haalt hij ook 30 Nm meer dan de vorige generatie uit de 2.0 TSI-benzinemotor. Hij legt de 0-100 km/u af in 5,3 seconden in manuele versie, de DSG-versie doet dat in 4,9 seconden. En dat terwijl hij 18 procent minder verbruikt. De Golf R verbruikt met DSG-versnellingsbak nog 6,9 l/100 km volgens het boekje (de manuele Golf R verbruikt 7,1 l/100 km, CO2: 165 g/km). De topsnelheid is begrensd op 250 km/u.

Dat geel - Drone Yellow voor de kenners - is typerend voor de Rumble Bee, die verder wordt uitgerust met Mopar-onderdelen. Behalve dat en wat stickers op de carrosserie blijft de Ram R/T 1500 nagenoeg ongewijzigd. De marketeers plaatsten er nog 24 inch grote wielen onder en de ophanging wordt 4,5 cm ingekort. De uitlaatkleppen kunnen ook aangepast worden, zodat de buurt je nòg beter hoort thuiskomen.

Daar heb je meer keuze. Wil je een super snelle grote break, dan is er uiteraard ook nog de E63 AMG Combi. Die biedt veel meer ruimte dan deze CLS Shooting Brake, maar doet veel minder hoofden draaien. Beide "familiewagens" beschikken over geblazen V8-ten. De Audi doet het met 4 liter nog bescheiden aan, toch perst hij er 560 pk en 700 uit. De AMG met performance pakket beschikt over een 5.5 liter met 3 pk minder, maar 100 Nm meer. Het lijkt mij moeilijk kiezen tussen deze twee, dus laten we Harris maar het woord voeren.

Aan de ene kant vinden we Juriy met de Nissan GT-R AMS Alpha 12+. Daar mooi naast staat Sergey. Sergey weet op dit moment nog niet dat de Nissan veel te laat gaat zijn wanneer het startschot klinkt. Easy win denkt hij met zijn Porsche Turbo TR1500. De GT-R en de Porsche beschikken beiden over 1500 pk. Al krijgen die van de Porsche op het einde wat koelvloeistof te slikken...

Voor Sergey maakt het overigens niet uit dat zijn motor droog loopt, hij heeft gewonnen. Van een Nissan.

Dat dit artikel weinig nieuwswaarde heeft maakt eventjes niets uit. Haal gewoon even in gedachten hoeveel keer je een Bugatti Veyron hebt gezien. Waarschijnlijk 0x. Hier staan er dus 9 stuks in bewaring. De parkeerwachter van dienst heeft al slechtere dagen gehad. 8 Veyrons bijvoorbeeld...

Valet parking boy shows me how many Bugatti Veyrons are tonight. Oh dear.... pic.twitter.com/VFz0FpVwLb

— Taki Inoue (@takiinoue) August 6, 2013

De Bentley beschikt natuurlijk over de welbekende 6.0 W12, met 625 pk en maar liefst 800 Nm koppel. Maar je bent dan ook met een dikke tweetonner onderweg. De Aston weegt een stuk minder en klinkt een stuk beter. Alleen lijkt hij verouderd tegenover de Duitse Brit. Zijn 6-traps automaat haalt het niet, dan mag de 573 pk sterke 5.9 liter nog zo brullen. Moest het ons geld zijn, ik denk dat we de twee lieten voor wat ze waren.

Het is moeilijk te geloven dat een grote wagen als de GT-R auto's als een Bugatti Veyron SuperSport en een lichtgewicht Ariel Atom V8 achter zich laat op de dragstrip. Althans tot 100km/h. De Nismo doet 0-96 km/h (60mpg) in amper 2 seconden. TWEE.

Tijdens onze rijtest konden we geen genoeg krijgen van de launch control. Die had amper 2.89 seconden nodig om naar de 100 km/h te gaan, blijkbaar kan het dus nog een tikkeltje sneller.

Bij het schrijven van een rijtest plaatsen we ons vaak in de positie van de klant en trachten we het hele plaatje zo objectief mogelijk te schrijven, hoewel dat vaak wordt aangevuld met wat persoonlijke meningen. Bij deze rijtest van de Maserati ligt dat anders. Meer dan ooit speelt de rol van de emotie ons parten. Meer dan ooit vergeef je hem een hoop kleine foutjes omwille van zijn flair.

Ter gelegenheid van de voorstelling van de D8 GTO wilde Donkervoort namelijk wat speciaals doen. De eerste 25 stuks krijgen een Premium-badge opgespeld. Die staat voor meer vermogen en exclusievere uitrusting. De Premium-versie krijgt 400 pk, 20 meer dan de Performance-versie uit de reguliere productie. De gewone reeks doet het met 340 pk. Ze halen allen hun vermogen uit de 2.5 liter vijfcilinder van Audi-makelij.