70 kilogram pitsen ze van het gewicht van de LP560-4 af, om op een totaal van 1.340 kg uit te komen. Lamborghini maakt gebruik van aluminium en carbon om dat gewicht te bekomen. In combinatie met zijn 570 pk haalt hij de 0-100 km/u in slechts 3,4 seconden, in 10,4 seconden rijd je van 0 naar 200 km/u. Schakelen gebeurt via de e-gear versnellingsbak, al kan je ook zelf de schakellepels bedienen. Binnenin maakt men gebruik van Alcantara en carbon om de racy sfeer te behouden.

Lucra's nieuwe wagen, codenaam 2.2, is een stuk Amerikaanse schoonheid. Met een motorkap met de lengte van de Route 66 en een uitlaat per cilinder. De Lucra 2.2 schreeuwt gewoon American Muscle uit. Niet gek als je bedenkt dat de kracht uit een keuze van V8 motoren komt.

Bij de start stond de #71 van SMP Racing nog op de tweede plaats. Helaas was er amper 300 meter verder een drastische wijziging in de opstelling. Allesandro verloor de downforce door -de buitenkant- van de Raidillon te nemen aan een nog te lage snelheid. Een onvermijdelijke slip, gevolgd door een recovery van pure klasse! Er kwam uiteraard ook heel wat geluk bij kijken. Kijk zelf maar:

Allesandro Pier Guidi, #71 SMP Racing

Eigenlijk is het een logische stap want de Range Rovers maken al gebruik van dezelfde motoren als Jaguar. En terwijl die een 5.0 V8 Supercharged met 550 pk krijgen, moeten de Range's het doen met 'maar' 510 pk. Met een RS-lijn zou daar voor de Range Rover Sport alvast verandering in komen. Die zou dan kunnen gaan concurreren met de X5M'en van deze wereld.

Het definitieve contract volgt eind dit jaar, maar de eerste overeenkomsten zijn gesloten. Aston Martin mag door de samenwerking de motoren van AMG gebruiken. Daardoor zou de gekende 5.5 V8 in de Aston Martin kunnen terecht komen. Daarnaast zou ook de technologie inzake hybride en elektrisch rijden via deze samenwerking naar de Britten kunnen stromen.

Mercedes krijgt geen technologie van Aston Martin. Zij willen en krijgen een aandeel in het Britse supercar merk. Momenteel zou het om een aandeel van vijf procent gaan.

Het autosalon van Genève dit jaar stond bol van de premières, het summum waren de supercars. Zo was er de La Ferrari, de McLaren P1 en de Lamborghini Veneno. De LaFerrari en P1 hadden de eerste klanten al over de streep getrokken en zijn vandaag allemaal uitverkocht.

Beide wagens werden gisteren geshowd op de Aston Martin Centenial, een feestje ter gelegenheid van 100 jaar Aston Martin.

DBS Coupé Zagato

Zagato heeft van de double bubble tot haar stijlkenmerk gemaakt en dat is ook te zien aan de DBS Coupé Zagato Centennial, een wagen die besteld werd door een Japanse zakenman. De koplampen zitten aan de zijkant van de grille en markeren het begin van de ellenlange motorkap.

We zullen het dan maar gelijk verklappen. De Ferrari heeft (in Amerikaanse termen) 398 lb-ft koppel. En de Spark EV. Die heeft een stevige 400 lb-ft koppel. Bij ons mag je dat verstaan als 540 Nm!

Klanten heeft Mercedes voor deze S63 AMG voldoende, lijkt ons. Drie tot vijf procent van alle verkochte S-klasse's zijn S63 AMG's, één à twee procent zijn S65 AMG's. Voorlopig is deze S63 AMG de sterkste in zijn klasse, tot Mercedes met de S65 AMG op de proppen komt.

Het circuit met de naar "Ring Slovakia" heeft net zoals de Nurburgring een Flugplatz Bij wagens die zoals deze GT3 perfect gestroomlijnd zijn wil er af en toe wel eens iets fout gaan. De luchtstroom genereerde bij 260km/h een lift-effect door het plots ontbreken van downforce vooraan.

Deze coureur heeft het hoofd koel gehouden tijdens de vlucht en kan zich nog net redden van de barrières.