Uiteraard is er een groot prijsverschil, de niet zo goedkope Viper is maar liefst 1/3de van de prijs van de Mercedes. De Black Series is dan ook een zeldzaam beestje. Zijn 6.2 liter V8 trekt door tot wel 8000 toeren, dat is 800 toeren meer dan de "gewone" SLS AMG GT.
760 pk sterk, alles op de achterwielen en een fantastisch gebrul uit de AMG-motor. De Pagani gaat dankzij de testrijder tot het uitsterste. Ook in dit geval lijkt de testrijder te denken dat hij alleen op de wereld rijd en dat de openbare weg zijn playground is. Ach we gaan niet lopen zagen. Dit is Shmee's "Ultimate Ride"!
En ook vijfendertig jaar later is het idee niet veranderd. Ook vandaag is Donkervoort compromisloos en een tikkeltje stout. De Donkervoort zijn nog steeds losjes gebaseerd op de Lotus Seven uit de jaren '60. Toch evolueerde Donkervoort mee, want na de S7 volgde al snel een geupgrade model, de S8. Heel wat modellen later (van de D10, via de D8 naar de D20 en de huidige D8 GT) blijft Donkervoort een vreemde eend in de bijt.
Omdat wij bij Autofans diep respect hebben voor deze liefhebbers van de vierwieler geven we de komende weken het woord aan een eigenaar en zijn dierbaarste bezit. Vandaag een zeldzame youngtimer met een juweel van een zes-in-lijn.
Naam: Tom
Leeftijd: 26
Wagen: BMW E36/8 Z3 M Coupé
Eigenaar sinds: 28/08/2011
Vorige wagens: 94’ VW Golf GTI 16v, 99’ BMW E46 320ci, 95’ VW Golf GTI 16v ( nog in bezit)
Eerlijk is eerlijk. Ondergetekende dacht dat het initieel ging om een project op basis van een Ferrari-model. Maar dat is het dus duidelijk niet. De supercar werd deels geïnspireerd op de jacht, al is ons design-oog daar allicht niet voldoende voor ontwikkeld om dat te zien. De naam verwijst trouwens naar de bocht op het Monte Carlo circuit.
De supercar krijgt een middenmotor uit het BMW/Rolls Royce kamp. Een dikke 5.4 liter V12 met 500 pk is dezelfde als die uit de Rolls Royce Silver Graph uit 1998, al produceerde die toen 'slechts' 326 pk.
First things first. De "50" staat deze keer niet voor een V8 (zoals in de 550i), maar voor BMW's gekende 3 liter zes-in-lijn diesel. Waar hij in de 535d nog over twee turbo's beschikt, krijgt deze M550d er ééntje meer. Zo beschikt hij over twee kleintjes en één grote. Eén van de kleintjes begint al bij een stationair toerental te draaien. Vanaf 1.500 toeren schiet de grote in gang zodat je bij amper 2.000 tpm de volle 740 Nm ter beschikking hebt. De 3e turbo komt nog wat later op gang en zorgt er voor dat er ook in de hogere regionen van de toerenteller genoeg koppel aanwezig is.
Initieel wou hij geen modellen noemen, maar in een persconferentie na het interview gaf hij zelf aan dat het om een GT-R NISMO en Juke NISMO RS gaat.
Een brok Italiaanse flair van Maserati is nog nooit zo betaalbaar geweest. Al is er toch nog altijd een meerprijs tegenover de concurrentie. Premium boven premium zullen we het maar noemen.
Instappen in een Ghibli doe je dus voor 67.276 euro met een V6 Diesel - jep, een diesel in een Maserati. Die gloednieuwe diesel onder de kap produceert 270 pk en 600 Nm koppel. Een sprintje werkt hij af in 6,3 seconden en het verbruik moet rond de 6 liter liggen.
Racen op de openbare weg, van je baanvak afwijken en het allemaal nog eens zonder helm doen. De reacties op het internet zijn alvast niet mals voor deze man die er met de schrik van af kwam.
Aan de positieve zijde bewijst dit filmpje nog maar eens hoe veilig wagens van tegenwoordig zijn. De M3 ontpopt onmiddelijk zijn zijdelingse airbags waardoor de bestuurder er heelhuids van af komt. Live to be a douchebag another day
Eerlijkheidshalve moeten we ook meegeven dat het lelijke eendje niet geheel standaard is. De 3.6l V6 is standaard goed voor 485 pk. Deze "JUKE-R SVE Stage 2" heeft er een stevige 700 paarden inzitten!
Dat is nog steeds 301 pk minder dan de Bugatti Veyron. Voor de rest kijk je beter even naar het filmpje. Moest de dragstrip van 1/4 mijl 10 meter langer zijn.....
