Want veel anders dan de koplampen en achterlichten verandert er niet. De Camaro heeft dus nog steeds dezelfde 6.2 V8 (432 pk) onder de kap. Wel krijgt hij er een nieuwe variant bij, de Z/28. Die is goed voor minstens 700 pk uit een 7.0l LS7 V8-blok.
Tegelijk wordt de wagen 136 kg lichter ten opzichte van een standaard Camaro. De ophanging werd bijgewerkt en hij krijgt recht op keramische remschijven.
Voor dat bedrag kan je geen huis kopen. Of je er 560 paarden voor kan kopen, hebben we niet kunnen achterhalen, al denken we dat je dan misschien voor de balletjes van je IKEA-warenhuis moet opteren. Alle gekheid op een stokje, de concurrentie is duurder. Want, voor zover er al concurrentie is, betaal je makkelijk 10.000 euro meer. Zo is er de Mercedes CLS 63 AMG (5.5 V8, 558 pk, zeventrapsautomaat) die 123.178 euro kost, zonder vierwielaandrijving. Wil je dat wel, dan betaal je 127.171 euro, voor iets wat je bij Audi standaard meekrijgt.
In het begin van het filmpje zal je Sabine Schmitz ook even zien verschijnen, ze heeft trouwens een extreme makeover ondergaan. Beiden zijn wel vaker samen te spotten. Nee dit is geen verhaal uit de Story of familieblad aan het worden. De twee maken sinds kort geregeld een filmpje van hun kunsten met een bepaalde wagen. Vandaag dus de Larea!
Op zich werd er weinig of niets gewijzigd. Onder de kap ligt nog steeds dezelfde V8 die technisch geen enkele wijziging onderging, alleen computertechnisch werd er 21 pk bijgeschroefd. Het koppel steeg tot 680 Nm, dat is 20 Nm meer. Meest opvallende is dat Bentley erin geslaagd is om het verbruik en de CO2 uitstoot gelijk te houden. De coupé zou nog steeds 10,5 liter verbruiken en 246 gram CO2 uitstoten, de cabrio 10,9 liter en 254 gram. De 4.0 liter V8 is nog steeds gekoppeld aan de achttraps automaat, ook die bleef dezelfde.
In Genève laatstleden stelde McLaren haar supercar voor. Naast Ferrari met de LaFerrari had McLaren even veel reden tot feest met zijn P1. En hoewel de LaFerrari al uitverkocht was alvorens hij werd voorgesteld (maar nog niet klaar is), doet de P1 van McLaren het ook prima, zij het wat trager.
De Supra Mark IV was de Nissan GT-R van zijn generatie. Een wagen die ondanks zijn relatief laag prijskaartje in staat was om de Porsche 911 Turbo van zijn tijd het snot voor ogen te rijden. In zijn sterkte vorm had de Supra dan ook de mythische 2JZ-GTE twin turbo motor met 320 pk en 427 Nm koppel.
En dan zijn we natuurlijk al iets meer geïnteresseerd. Want de andere R-modellen van Nissan hebben een logo dat er nét ietsje anders uitziet. Nissan heeft al aangegeven dat de volgende GT-R wel eens een hybride auto kan worden.
Vorig jaar pakte de 700 pk sterke Lamborghini Aventador de kroon, de McLaren MP4-12C en de Nissan GT-R werden respectievelijk 2de en 3de. Dit jaar is er geen Italiaanse stier te bespeuren, ook de P1 van McLaren is er (nog) niet bij. Godzilla is wel terug van de partij, deze keer met het door ons geteste track pack.
Geen paniek, de heerlijke V8 motoren van Jaguar blijven voorlopig gewoon in het gamma en er is geen reden tot paniek. Maar Global Product Marketing Director Steven de Ploey zei in een interview dat er gewerkt wordt aan alternatieven. Jaguar kan zonder de V8 motoren, aldus Steven de Ploey.
We maken het je niet gemakkelijk. Een AMG V8 met 5400cc, een ietwat beschaafde uitstraling maar onderhuids nog steeds een beest. Daartegenover staat een 5.0 liter supercharged V8, een in your face uiterlijk, zelfs zonder het french racing blue kleurtje een rauwe kat. Qua paardenkracht zitten ze beiden gelijk op 550 pk. De Mercedes heeft echter wel 700 Nm koppel tegenover 680 Nm in de Jaguar.
