De nieuwe Bentley Continental GT Speed behoudt de biturbo 6.0 liter W12, al beschikt die nu over 642 pk en 840 Nm. De ingenieurs zorgden er ook voor dat het volledige koppel beschikbaar is tussen 2.000 en 5.000 rpm. De sprint doet hij daarmee in 4,1 seconden, dat is 0,1 seconden sneller tot 100 km/u dan de vorige variant.

SVO, ofte: Special Vehicle Operations, de werkplaats van Jaguar/Land Rover waar je naartoe kan gaan als je jouw XJ hetzelfde gouden randje wilt geven als je Britse theekopjes of je de nood voelt om je Evoque af-fabriek fluostiftgeel te spuiten. Echter gaan ze ook een stap verder dan enkel maar 'personalisatietussenpersoon' spelen. Want SVO creëert - AMG-gewijs - ook haar eigen modellen.

Onder dit Amerikaans beest geen gedowngrade vierpitter. Want hoewel Chevrolet de Camaro in de US aanbiedt met een 2.0 met vier cilinders, is voor deze ZL1-topper enkel een 6.2 met dubbel zoveel cilinders goed. De V8 maakt het helemaal bont door 640 pk en 868 Nm naar de achterwielen te sturen. De overbrenging gebeurt trouwens met een manuele zesbak of een tientrapsautomaat. Dat lees je goed.

2015 was het eerste volledige jaar waarin de Porsche Macan verkocht werd, en dat hebben we geweten. Porsche verkocht 225.000 wagens, wat 19% meer is dan het jaar voordien. De Macan speelt daarin een zeer belangrijke rol. Om aan die vraag te kunnen beantwoorden groeide het personeelsbestand met 9 procent tot 24.481.

Bugatti is klaar met de Chiron en heeft dus weer tijd voor een nieuw project. Dat zou opnieuw een vierdeurs limousine kunnen worden, aldus de verantwoordelijke Wolfgang Duerheimer. In een interview op het autosalon van Genève gaf hij aan dat hij het idee van een vierdeurs Bugatti niet uit zijn hoofd krijgt.

1) Hij kost je ongeveer 2,4 miljoen euro. Dat is het dubbele van de Veyron.

2) Er zullen er 500 van gebouwd worden, een derde is daarvan reeds verkocht.

3) De 8-liter W16 uit de Veyron kreeg vier nieuwe turbochargers met 32 injectoren.

4) Hij heeft 1.500 pk, de Veyron deed het met 1.001 pk.

5) 1.598 Nm trekken je doorheen het verkeer. De Veyron had maar 1.250 Nm.

6) Meer dan dubbel zo krachtig als de nieuwe Ferrari 488 GTB.

7) Topsnelheid bedraagt 420 km/u.

Met een vette knipoog pompt Porsche 500 pk onder de achterklep van deze gelimiteerde oplage. Gelimiteerd, want zijn oervader was ook gelimiteerd op 50 exemplaren. Deze nieuwe doet het met - tromgeroffel - 911 stuks, die volgens ons als de wiedeweerga de deur zullen uit zijn.

Porsche bouwt hier eigenlijk een manuele versie van de 911 GT3 RS, die volgens sommigen te weinig van de pure racespirit had die Porsche volgens hen zou moeten nastreven. Laten we hopen dat die critici hiermee tevreden gesteld worden.

Beroepen ze zich bij Bugatti puur op verbrandingskracht met de nieuwe Chiron, dan pakt Koenigsegg het iets milieubewuster aan. Het is te zeggen, de Regera gebruikt als basis een nog steeds uit de kluiten gewassen twinturbo 5-liter V8 maar krijgt daarbovenop hulp van drie elektromotoren. Het resultaat? 1.500 pk en 2.000 Nm. Waardoor de Zweed eigenlijk met grofferre cijfers pronkt dan de Bugatti.

Visueel zijn de verschillen snel te vinden. Meer carbon, meer luchthappers en meer spoilers, zo kan je hem het best samenvatten.

Onder de kap schuilt de gekende 5-liter V8 met compressor. Die heeft met 575 pk en 700 Nm alle ingrediënten voor een heerlijke rit, mede dankzij het heerlijke geluid (dat verwachten we toch). De sprint naar 100 km/u werkt de Brit af in 3,7 seconden en trekt het door tot 322 km/u.

Porsche heeft een nieuwtje bij voor het autosalon van Genève, de 911 R. Officieel is er nog niets, geruchten daarentegen spreken van 500 pk en een handbak om de 4.0 liter uit de GT3 RS te bedienen. De kit werd geïnspireerd op de GT3 en weet zich vooral te onderscheiden door de rode strepen.

Wie interesse heeft er een te bestellen is er aan voor de moeite, alle exemplaren zijn de deur uit.