Bugatti is klaar met de Chiron en heeft dus weer tijd voor een nieuw project. Dat zou opnieuw een vierdeurs limousine kunnen worden, aldus de verantwoordelijke Wolfgang Duerheimer. In een interview op het autosalon van Genève gaf hij aan dat hij het idee van een vierdeurs Bugatti niet uit zijn hoofd krijgt.
1) Hij kost je ongeveer 2,4 miljoen euro. Dat is het dubbele van de Veyron.
2) Er zullen er 500 van gebouwd worden, een derde is daarvan reeds verkocht.
3) De 8-liter W16 uit de Veyron kreeg vier nieuwe turbochargers met 32 injectoren.
4) Hij heeft 1.500 pk, de Veyron deed het met 1.001 pk.
5) 1.598 Nm trekken je doorheen het verkeer. De Veyron had maar 1.250 Nm.
6) Meer dan dubbel zo krachtig als de nieuwe Ferrari 488 GTB.
7) Topsnelheid bedraagt 420 km/u.
Met een vette knipoog pompt Porsche 500 pk onder de achterklep van deze gelimiteerde oplage. Gelimiteerd, want zijn oervader was ook gelimiteerd op 50 exemplaren. Deze nieuwe doet het met - tromgeroffel - 911 stuks, die volgens ons als de wiedeweerga de deur zullen uit zijn.
Porsche bouwt hier eigenlijk een manuele versie van de 911 GT3 RS, die volgens sommigen te weinig van de pure racespirit had die Porsche volgens hen zou moeten nastreven. Laten we hopen dat die critici hiermee tevreden gesteld worden.
Beroepen ze zich bij Bugatti puur op verbrandingskracht met de nieuwe Chiron, dan pakt Koenigsegg het iets milieubewuster aan. Het is te zeggen, de Regera gebruikt als basis een nog steeds uit de kluiten gewassen twinturbo 5-liter V8 maar krijgt daarbovenop hulp van drie elektromotoren. Het resultaat? 1.500 pk en 2.000 Nm. Waardoor de Zweed eigenlijk met grofferre cijfers pronkt dan de Bugatti.
Visueel zijn de verschillen snel te vinden. Meer carbon, meer luchthappers en meer spoilers, zo kan je hem het best samenvatten.
Onder de kap schuilt de gekende 5-liter V8 met compressor. Die heeft met 575 pk en 700 Nm alle ingrediënten voor een heerlijke rit, mede dankzij het heerlijke geluid (dat verwachten we toch). De sprint naar 100 km/u werkt de Brit af in 3,7 seconden en trekt het door tot 322 km/u.
Porsche heeft een nieuwtje bij voor het autosalon van Genève, de 911 R. Officieel is er nog niets, geruchten daarentegen spreken van 500 pk en een handbak om de 4.0 liter uit de GT3 RS te bedienen. De kit werd geïnspireerd op de GT3 en weet zich vooral te onderscheiden door de rode strepen.
Wie interesse heeft er een te bestellen is er aan voor de moeite, alle exemplaren zijn de deur uit.
Maar liefst 400 pk en 512 Nm aan koppel belooft DS ons, allemaal gegoten in een 4,72 meter lang model dat je blik moet verleiden. De DS-signatuur is onmiskenbaar aanwezig in dit lijnenspel.
DS belooft verder dat je - nuja, de testpiloot van dienst - in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u rijdt. Je haalt vervolgens 250 km/u als maximumsnelheid. Rijd je rustig, dan haal je 310 km met deze wagen.
Onder de kap dezelfde 3.0 liter TFSI als de Berline. Technologie heeft er ondertussen voor gezorgd dat de V6 vandaag even krachtig is als de 4.2 liter V8 uit 2007. Het peper dat je nu onder de kap terug vindt is 354 pk en 500 Nm. Dat is dankzij een nieuwe turbomotor 21 pk en 60 Nm meer dan de vorige generatie.
De 570 GT is wat zijn naam laat vermoeden een comfortabele cruiser. En wie comfortabel wil cruisen, neemt graag zijn jas, golfclubs en misschien zelfs een picknickset mee. Daar heeft McLaren wat op bedacht, want de 570 GT beschikt over Touring Deck een openende glazen plaat die extra bagageruimte herbergt.
Less is more moeten ze bij Mercedes gedacht hebben toen ze de kleinere motorisatie uitbrachten. Want niet alle klanten willen een 500 pk sterk monster op hun oprit zetten, en een AMG-pack op je C180 Coupé is misschien ook niet wat iedereen warm maakt.
