Al moet je twee keer kijken voordat je ziet dat de bumpers hertekend werden. Kijk je even naar het radiatorrooster, dan zie je dat de grille voortaan chroom gekleurd is om het geheel wat sjieker te maken. Ook wordt een afsluitsysteem voorzien dat in combinatie met wat andere maatregelende luchtweerstand tot 10 procent laat zakken. Achteraan wordt de diffusor op de achterbumper aangepast.

Het raakte Akio Toyoda, de kritiek die er vanuit alle hoeken op Lexus kwam. Niet gek als je weet dat de man in zijn vrije tijd racet voor de lol en eigenlijk dé reden is waarom je bij Toyota de GT86 vindt. Er moest dus iets veranderen aan Lexus. Een beslissing die Toyoda nam in 2010 en nu zijn vruchten begint af te werpen. Denk maar aan de RC, de aankomende LC 500h en vooral aan deze GS F. Want laat ons eerlijk zijn, geen enkel merk is het aan zichzelf verplicht om pk-brakende bolides met V8 te bouwen. En al zeker niet Lexus.

De speciale editie is een Competition Pack dat beschikbaar zal zijn op de standaard M3 productiemodellen. Onder de kap zorgt het voor 19 pk extra, waardoor het totale vermogen op 450 stuks komt. Dat blok bedienen doe je met een zeventraps-bak met dubbele koppeling. De sprint naar 100 km/u doe je in 4.0 seconden, dat is 0,1 seconde sneller dan de productievariant.

Technisch werd verder de adaptieve M-ophanging aangepast om de sportiviteit van het model te verhogen: nieuwe veren, dempers en stabilisatoren. Ook het differentieel op de achteras en de DSC werden aangepakt.

Italiaans en Brits, op het eerste zicht geen logische combinatie. Toch bewijzen Zagato en Aston Martin dat het koppelen van beiden zorgt voor performante wagens met een zachte look. Zagato plant allerlei details die het designhuis kenmerken over op de Aston Martin Vanquish. Zo is er de double bubble, de bolling in het dak die Zagato de laatste jaren steeds vaker lijkt te willen gebruiken, en kan je ook in de grille van de Vanquish een hele hoop "Z" ontdekken, net als rond de achterlichten.

Groot was onze teleurstelling destijds toen Volvo in België twijfelde of de markt wel interesse had in een Polestar-variant van de S60/V60. De wagen werd niet officieel ingevoerd, terwijl onze noorderburen pronkten met hun blauw gebadge'de Volvo's.

Sommige dingen lijken nooit te veranderen, zoals de gouwe ouwe 2.5 van Audi die een plekje vindt onder de kap van hun RS-modellen. In deze variant krijgt de turbogeblazen vijfcilinder 400 pk en 480 Nm toegewezen. Alstublieft.

Uiteraard gooit Audi het Quattro vierwielaandrijfsysteem onder de wagen, hij krijgt ook een zeventraps automaat. Daarmee jaag je hem in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u. ter vergelijking: de McLaren die we net voor het weekend testten deed dat in 3,2 seconden, slechts een halve seconde sneller dus. De TT RS Roadster legt de 0-100 af in 3,9 seconden.

De nieuwe Bentley Continental GT Speed behoudt de biturbo 6.0 liter W12, al beschikt die nu over 642 pk en 840 Nm. De ingenieurs zorgden er ook voor dat het volledige koppel beschikbaar is tussen 2.000 en 5.000 rpm. De sprint doet hij daarmee in 4,1 seconden, dat is 0,1 seconden sneller tot 100 km/u dan de vorige variant.

SVO, ofte: Special Vehicle Operations, de werkplaats van Jaguar/Land Rover waar je naartoe kan gaan als je jouw XJ hetzelfde gouden randje wilt geven als je Britse theekopjes of je de nood voelt om je Evoque af-fabriek fluostiftgeel te spuiten. Echter gaan ze ook een stap verder dan enkel maar 'personalisatietussenpersoon' spelen. Want SVO creëert - AMG-gewijs - ook haar eigen modellen.

Onder dit Amerikaans beest geen gedowngrade vierpitter. Want hoewel Chevrolet de Camaro in de US aanbiedt met een 2.0 met vier cilinders, is voor deze ZL1-topper enkel een 6.2 met dubbel zoveel cilinders goed. De V8 maakt het helemaal bont door 640 pk en 868 Nm naar de achterwielen te sturen. De overbrenging gebeurt trouwens met een manuele zesbak of een tientrapsautomaat. Dat lees je goed.

2015 was het eerste volledige jaar waarin de Porsche Macan verkocht werd, en dat hebben we geweten. Porsche verkocht 225.000 wagens, wat 19% meer is dan het jaar voordien. De Macan speelt daarin een zeer belangrijke rol. Om aan die vraag te kunnen beantwoorden groeide het personeelsbestand met 9 procent tot 24.481.